Salve, chiedo consigli e delucidazioni su gli inverter usati per variare la frequenza e quindi i giri dei motori elettrici trifase.
Personalmente già ne uso tre e forse me ne serve un'altro ed è proprio per il quarto che sono indeciso su come risolvere il problema.
Sul tornietto bv20 ho inverter monofase 230v/400v 0,75 kw ed è ok
Poi su un motoriduttore col vecchio motore elettrico bipolare della fresatrice a 2 velocità che ora è collegato sulla bassa a 450 g/min a stella con inverter AT3 trifase 400v in/400v out da 1,5 Kw
Sulla fresatrice ci sono un motore nuovo e un inverter AT3 trifase da 2,2Kw 400v in/400v out e anche quì purtroppo ho dovuto collegarlo a stella (causa inverter )anche se era possibile fare girare il motore pure a triangolo, però essendo potente quasi il doppio dell'originale non mi crea problemi.
Ora invece siccome ho ripreso la costruzione una calandra per tubolari,tondo e ferro piatto,ho già trovato un riduttore motovario NMRV 075 "grande e robusto" e sono in attesa della consegna del motore elettrico trifase di 4 Kw usato ma come nuovo(spero)
da collegarlo al riduttore .
Dopo l'assemblaggio dovrei avere una riduzione iniziale da 1420 g/min del motore elettrico a 50 hz con un rdt di 1/80 scesa a 17,75 g/min delll'albero lento del riduttore , ma credo che siano ancora troppi sarebbe meglio se potessi arrivare intorno ai 8-9 g/min come velocità minima e poi poter anche risalire anche oltre i 25-30 g/min con velocità massima se l'attrezzo lo permette.
Ora ,avendo fornitura ENEL da 6 Kw,il mio dubbio è se compro un inverter AT3 trifase da 400v in/400v out trifase da 4 Kw stò tranquillo dentro al limite di fornitura ( già uso un compressore da 5,5 cv) senza problemi,però perderei un 1/3 della coppia del motore dovendolo collegare a stella.
Se invece lo collego a triangolo devo acquistare per forza maggiore un inverter AT1 monofase 230V in/ 230v out trifase ,ma cosa succede assorbendo 4 Kw su una sola fase?
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voglio sfatare una volta per tutte i motori trifase commutabili stella triangolo non variano la loro potenza se alimentati correttamente, e mi spiego meglio, se lo commutiamo a 220 V (triangolo) e lo alimentiamo a 220 trifase (a Roma ancora in alcune zone esiste la trifase 220 V) il motore eroga la potenza di targa cosi pure se lo commutiamo a 380 V (stella) o lo alimentiamo con la 380 V il motore eroga sempre la stessa potenza di targa. 