Ragazzi, lasciate perdere i cuscinetti, che già ne ho una capa tanta.
Innanzitutto perchè su di essi ci sono in giro tante di quelle teorie, che se parlassimo dell'esistenza degli UFO allora staremmo parlando di cose molto più concrete.
Tanto per dirne una (ma NON aprite un topic apposta oppure vi :accetta: a tutti quanti), c'è questa disputa sui cuscinetti ceramici, che dovrebbereo essere più scorrevoli di quelli in acciaio.
Sì, peccato che un cuscinetto 608 o 688 da pattini con ruote da 90,100 o 110 arriva al massimo a 3000-3500 giri minuto e la stessa SFK, mica un baubaumiciomicio qualsiasi, dice che "l'effetto ceramica" si inizia a sentire non prima dei 5500-6000 giri minuto.
Quanto alle ruote, per fortuna, c'è gente che fa solo quello di mestiere e ce n'è un'infinità tale di tipi, sia a livello disegno dei nuclei, che soprattutto di mescole, che se uno se la cava a non uscire matto con i cuscinetti, poi ci resta con le ruote.
Parlando dei telai, la differenza la fanno, nell'ordine:
> le geometrie, che NON sono assolutamente uguali tra di loro, diciamo che ci sono 2 o 3 scuole di pensiero diverse, abbastanza convergenti su alcuni aspetti, ma totalmente agli antipodi su altri.
> il materiale, per il quale è vero che in linea del tutto teorica il carbonio dovrebbe essere il top, ma poi senti i pattinatori e ti dicono che quelli in alluminio (serie 7000 nel racing) se li "sentono" meglio.
Sul magnesio invece le opinioni sono discordanti, in quanto molti dicono che quei 40-50 grammi in meno a telaio sono la differenza tra la notte ed il giorno, mentre qualcuno a cui si è spaccato in 2 il telaio sul più bello ti dice che lui a rischiare un'altra volta di rompersi una caviglia per guadagnare qualche decina di grammi non ci pensa neppure lontanamente e che quindi il guadagno del peso lo perderebbe nell'insicurezza a spingere di più nelle partenze e negli sprint.
E' un mondo complicato, come del resto tutti quelli degli sport a livello top.
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