MECCANICA e DINTORNI

premetto che l'uso di questa moto sarà expo , cioè l'idea e di provare a fare qualche gara nelle fiere.
vedendo le special già fatte difficile fare qualcosa di non già visto.

quindi l'idea è di seguire un paio di strade non convenzionali , la prima è il cerchio "orbitale" cioè tipo questo di sbarro senza mozzo ruota



lui ed altri hanno usato un cuscinetto di pari diametro del cerchio , a parte il costo del cuscinetto in sè , mi sembra una soluzione poco valida per un fatto di puro peso , al dilà del fatto puramente expo sono dell'idea che una soluzione deve essere comq anche "valida"

quindi visto che non ho soldi a palate da spendere , e non mi piace copiare gli altri ho pensato a una soluzione di questo tipo
serie di cuscinetti a rulli cilindrici contrapposti (ovviamente la flangia è doppia , alias serie di cuscinetti a destra e serie a sinistra, per capirci come una normale ruota)



il cuscinetto in pratica lavora solo nella parte superiore-inferiore (la flangia avrebbe il gradino che fà come sede)
la scelta del cuscinetto cilindrico mi sembra l'ideale visto che dovrebbero garantire 0 gioco sull'asse

ditemi cosa ne pensate che ho ancora qualche dubbio

Ma non dovrebbero bastarti tre cuscinetti disposti a triangolo.
Una circonfrenza è definita da tri punti e tu li metti i tre cuscinetti che potrebbero essere anche non simmetrici

scusate , domanda da ignorante , ma i freni dove stanno ?

lorenzo i cuscinetti sono obbligato a metterli in quel modo (poi vedo se 3 o 5 per lato)
visto che le piastre che reggono i cuscinetti fanno anche da base di sterzo-portapinza tipo cosi



la pinza come disco sfrutta la flangia che fà da sede per i cuscinetti

raban i freni li vedi bene nella prima e nell'ultima foto... in pratica si vede la pinza nera e se guardi bene vedi anche il disco..

Scusate ma su ste robe sono ignorante come una scarpa

io dal vivo non ne ho mai visto.
Come soluzione penso che avrà futuro
per ora però sarà un pò costosa

Però, un cuscinetto non dovrebbe fare attrito in relazione proporzionale al diametro?
forse a parte la futuristica scena dovranno lavorare anche su quello in future applicazioni..
(comunque un giro me lo farei proprio volentieri!!)

ho visto un cerchio anni fà all'eicma, non ha senso fatto come quello di sbarro
a parte che pesa come un normale cerchio in alluminio fuso ..
tutta la massa è concentrata verso il canale , alias hanno un'effetto giroscopico da paura

c'è chi sostiene che non avendo razze l'effetto diminuisce, boh sarei curioso anch'io di provarla ma fatta a modo mio ahah

credo che ti servano dei cuscinetti conici, le forze in gioco in una realizzazione del genere non sono solo assiali. ovvero spinta verticale derivante dal peso ma anche ortogonali ad essa.

sai che ci avevo pensato?
tenendolo in mano e immaginando dove devo metterlo mi sembrava ottimo un conico vista la rigidità che ha
oltretutto lo usavano moltissimo sui mozzi ruota posteriori (almeno vw sicuro)

appunto per quello che ho scritto qui , non sono questo gran genio in scelte di questo tipo!

ho modificato il titolo visto che un grosso problema è la ruota posteriore

visto che le flange le faccio tagliare con il laser , volendo posso fornirgli il disegno in modo che esca la flangia con già la dentatura

solo che sugli ingranaggi ne sò ancora di meno!

terra terra come faccio a disegnare la dentatura? qualcosa di non troppo complesso e che riesco a trovare un ingranaggio conduttore

Come vedi da foto usano la catena perchè gli ingranaggi come fai a lubrificarli?
Al limite penso si possa usare anche una cinghia dentata con quel diametro la coppia non dovrebbe essere esagerata

Prima di lanciarmi , farei una considerazione , un cuscinetto di quel diametro puo' arrivare alla velocita'
necessaria ?
Credo sia facimente verificabile andando a sfogliare i cataloghi delle varie aziende produttrici confrontando
le caratteristiche di cuscinetti di diametro simile alla tua ruota

oppure puoi eliminare la catena e dare il moto alla ruota attraverso una ruota di frizione direttamente sul pneumatico .