MECCANICA e DINTORNI

Un sistema del genere lo usava l'Alfa (quando era Alfa) ma erano "pastiglie" da mettere tra il bicchierino e lo stelo della valvola.
Per recuperare il gioco si usavano quattro sistemi:

- Andare in officina autorizzata;
- Comprare il kit di spessori (Qualche centinaio di pezzi in cassetta di legno, solo per miliardari, praticamente non in vendita);
- Cercare la migliore combinazione scambiando gli spessori tra di loro:
- Lasciare tutto come sta.

Il quarto metodo era il più usato...

ciao, sulle auto quasi mai si registrano, ma sulle moto ogni 10.000 si controllano e quasi sempre ai 20.000 ce né qualcuna da registrare

Ah, ok, di moto ci capisco ancora meno che di altre cose.

Prima di schiantarmi contro un'auto avevo il modello 2009 e li le valvole si registravano manualmente e ogni 10.000 stai sicuro che qualcuna èra da registrare

Le moto sono un mondo a parte a me totalmente sconosciuto.

Che schifo le valvole... un'altro motivo percui le mie moto andavano esclusivamente a miscela...
uuuwwwaaappp forever fino alla fine...

I motori delle moto e delle auto , sempre motori sono . . . .
Probabilmente la potenza specifica dei motori motociclistici è più elevata e quidi tendono ad essere più "preziosi" . .
Poi , secondo me , bisogna ragionare : se in una punteria mi trovo con una riduzione del gioco tra camma e valvola , la cosa non va bene , perchè con la dilatazione termica la valvola potrebbe non chiudere perfettamente , preludio a problemi più seri ; se , al contrario , il gioco aumenta, al massimo si potrebbe verificare un piccolo aumento della rumorosità . . ..
In ogni caso , dubito che vi siano situazioni critiche in un "normale" uso della moto : mi pare che quel motore non abbia raffreddamento a liquido , nè raffreddamento ad aria forzata ; quindi nell'uso comune le escursioni termiche saranno abbondanti e chi l'ha progettato ne avrà tenuto conto ; certo che se fai una salita del 20 % , a pieno carico , nel deserto a 55 C° , a passo d'uomo , magari il gioco delle valvole potrebbe essere da considerare .
Sulla qualità stratosferica dei materiali ho le mie riserve ; così come ho abbondanti riserve sulle prescrizioni di manutenzione da parte del costruttore ; esempio banale : metti che ti si bruci una valvola per un difetto di fabbrica ; per riconoscerti la garanzia ti chiedono se la manurenzione è stata fatta come prescritto ; resta da dimostrare che le prescrizioni siano logiche . . .

ciao, la versione che avevo del 2009 era ad aria forzata e olio, se con una moto ci fai viaggi tipo siria, mongolia, turchia iran e cosi via in due persone ed a pieno carico anzi vicino al mulo ne riparliamo, io parlo per esperienza diretta....
Invece per quanto riguarda il modello nuovo che ho preso, questo motore è raffreddato ad aria, olio e liquido e con più cavalli....

Allora è un altro discorso . . . .

Resto dell'idea di correggere il gioco se è troppo scarso . . . . altrimenti . . .

Be su questo sono d'accordo con te...... se il gioco è: da 0.15 a 0.35, a 0.20 non lo tocco ma a 0.40 si.....
concordo sul fatto che fin che va non la toccare....

gs con raffreddamento ad aria forzata ? mai visto...forse intendevi ad aria e basta ... comunque , ci sono mezzi che a prescindere dalla potenza specifica e dalla casa costruttrice , han bisogno di frequenti controlli a gioco valvole e sostituzioni di catena distrubuzione . altri mezzi , ne sono quasi immuni . la mia honda cb500s del 1999 ha 207.000 km e non ho mai guardato ne il gioco valvole e mai cambiato catena di distribuzione. quando avevo l'xl, il controllo gioco valvole era un'operazione di routine (la effettuavo circa ogni 7-8000 km...). recentemente ho messo mano ad un bmw k1300r .... mammamia ! la frizione lavora a rovescio e con l'usura , l'olio nel serbatoio , aumenta, anzichè calare ... per cui, và mantenuto sempre al livello minimo ... la concessionaria che lo sà, al tagliando te lo rabbocca pieno , così , nel giro di mille km bruci la frizione (e la bmw si pappa 2400 euro per rifarla...ho la fattura, se non credete...) , la catena di distribuzione tende a saltare sul pignone dell'albero motore , perdendo la fase e con conseguenze nefaste . la bmw ha messo un palliativo con un carterino in plastica con cui coprire il pignone in modo che la catena non abbia lo spazio fisico per scavalcarlo . questo dopo varie distribuzioni saltate ... i blocchetti elettrici non dirano una cippa . se prendono acqua (uno che viaggia in moto, l'acqua la becca spesso...) , hanno vita breve e costano centinaia di euro .... il tutto da una motocicletta che con tris di bauli costa circa 20.000 euro...

piccolo ot, carlo che moto hai ora?

il cb500s ...finchè funziona ....

207000 km.. complimenti!

la bmw di toppe ne fa molte , anche su auto da 90.000€ , figuriamoci su un giocattolo da 20.000€.