MECCANICA e DINTORNI

Ciao a tutti.
Come forse alcuni di voi avranno letto in un altro post, ho preso delle barre portatutto della thule, le uniche ( in italia ) utilizzabili sulla mia macchina.

Queste barre hanno uno strano sistema di montaggio ma sopratutto la thule dice di usare le barre da 120 sulla mia.
Inutile dire che le barre da 120 sono troppo piccole ( secondo la legge posso montare delle 186 ) quindi ho deciso di prendere il kit completo, ma con le barre da 150.

Inutlie ( di nuovo ) dire che non montano ( ma gia' lo sapevo ed avevo idea di modificarle ).

Il sistema di montaggio barra-piede e basato su una fresata all' estremita' della barra:

ed un sistema di scorrimento sul piede:



Nelle barre che ho preso ( da 150, ,ricordate ? ) lo spazio "non fresato" tra le due fresature esterne e' di 110cm, mentre a me servirebbe che fosse 94 ( misurato con in pezzi sull' auto ).

La soluzione piu' semplice e' metterli in fresa ( in quella di McMax perche' nella mia non ci stanno :) ) e fresare via questi 16 cm, 8 per lato e tutto si risolve in 5 minuti + una bottiglia di vino.

Ma siccome non ho un cavolo da fare la sera ( non ho progetti da realizzare ) mi sono messo a pensare:
Ma se io realizzassi una sorta di rialzo che si blocchi con il sistema del piede ( quindi un pezzo con una cava identica a quella che crea la fresatura nella barra ) e dal lato esterno prende con due viti e due bulloni o simili la fresatura nella barra, non sarebbe meglio ?
Cosi non modifico la barra, e aumento un pelo la rigidita' dell' esterno.
Una cosa cosi:



Puo' essere un idea ( a parte la perdita di tempo ) ?
Il pezzo da fare potrebbe essere anche un po' piu' luno ed avere una fascetta o una vite dal lato "interno".


Pigi

Il sistema mi sembra fattibile , ma poi la barra va fuori sagoma dall'auto ? oppure la tagli ?

per il cod della strada credo che non sei in regola.

Il codice della strada dice le le barre ( o il portapacchi ) non possono sporgere oltre la larghezza dell' auto riportata sul libretto.
La mia auto, a libretto, riporta larghezza massima 186. Le barre sono 150, quindi ben all'interno della sagoma dell' auto. Ho gia' studiato con attenzione questo particolare proprio perche' dovevo trasportare la barca neglia nni passati ( ma con un' altra auto ).
Addirittura le mie vecchie barre, che avevo comprato originali per una panda 30 ( che avevo ai miei 18 anni, quindi secoli fa ) erano larghe 140 :)
Io devo mettere sul tetto una barca che e' larga 120 al baglio massimo, quindi quei 30 cm in piu' ( potrebbero essere anche solo 20 ma non c'erano barre da 140 :) ) mi servono per albero, boma e picco, che sono lunghi 4 metri ( questi ultimi, l' albero sara' 3mt ), ma che in totale pesano pochissimo.
Se la barca e' larga 120 ( al punto piu' largo ) e le barre 120 non ho fisicamente il posto dove metterle.
http://motori.corriere.it/guideutili/norme-comportamento-bagagli-passeggeri.shtml


Come detto, gia' negli anni precedenti, con una macchina piu' stretta ( ma sempre oltre i 150 ) ho usato queste barre.
Inoltre le uso per il trasporto, poi le levo fino a che non devo riportarla su, quindi non sono sempre montate.

Davide, sto continuando a pensare alla modifica ma sono sempre piu' orientato a fresare le originali ( sarebbero 8 cm per lato ) perche' la modifica da me proposta non mi sembra strutturalmente valida. Le barre potrebbero dare un movimento all' indietro e far ruotare i due pezzi della modifica.

Piu' sicura la fresatura cosi le due barre non possono ruotare.

il fatto è che se lo tocchi perdi l'omologazione.

Rino, anche su questa cosa mi sono ben informato.
Nessun portapacchi, barre portatutte etc etc etc ha un omologazione.
L' unica cosa che deve essere omologata e'

Per assurdo potresti fartene uno tu anche in legno o in plastica o in tartaruga plastificata, e nessuno puo' dirti nulla , fintanto che rispetta le misure del codice della strada ( della macchina ) quindi larghezza non superiore a 2,5mt, altezza non superiore a 4 e lunghezza non superiore a 12 ( compresi i traini ) ed in caso di carico sporgente, solo vrso dietro e non eccedente i 3/10 della lunghezza da libretto.

C'e' addirittura un articolo del CDS che dice che: in caso di carichi sul tetto, ben visibili, non devono superare i 30cm per lato dal bordo esterno dei fanali e/o dei segnalatori di direzione.
Discorso diverso per lastre o simili che essendo poco visibili non possono superare la larghezza dei fanali ( quindi senza i 30cm per lato ).
Siccome io ho le frecce negli specchietti e la macchina e' 186 potrei arrvare quasi al limite dei 2,5 mt :)

Nel caso non fossi convinto: https://www.poliziamunicipale.it/forum/discussione/5620/info-su-portabagagli e' solo uno degli esempi di quanto dico :)

Pensa che anche i ganci di traino non hanno omologazione.
Hanno solo delle dichiarazioni del costruttore e diventano "omologati" solo dopo la visita in motorizzazione per la trascrizione sul libretto.

Anche in questo caso, e sempre per assurdo, potrsti farti tu il gancio di traino rispettando delle specifiche ( che non conosco ) e fare la dichiarazione.

Piu' difficile da far valere e' la dichiarazione di montaggio a regola d'arte ( perche' dovresti essere registrato nelle CCIA come meccanico ).

Poi, col tuo foglio di specifiche di tenuta e quant' altro, la dichiarazione di montaggio a regola d'arte, vai in motorizzazione a fare il collaudo e se lo passi te ne vai in giro col tuo gancio di traino "omologato alla tua auto".

Purtroppo ( ma qui il discorso si porta OT ) in italia non troverai mai un buracrate disposto ad accettare il tuo foglio di specifiche e allora, per comodita' sei costretto a comprarli gia' fatti :)

risolvi tutto alla radice ... vendi la barca !

se posso aggiungere sull'esempio del gancio di traino: il "foglio di specifiche" in realtà è una perizia tecnica e deve essere fatta da un ingegnere iscritto all'albo...........solo così eventualmente te la accettano in motorizzazione.
fatta da un privato cittadino non ha alcuna valenza.

c'è chi con questo sistema ha omologato diverse cose sui veicoli..............ma ovviamente pagando cifre consistenti per le perizie.

Giusto, fabryth !
Se pero' uno (non e' il mio caso ) e' ingegnere.....

Quanto pesa quella barca?... a mente ricordo, che il portapacchi non può portare oltre i 55 Kg, anche se un mio amico, l' ha caricato con 240 Kg.
Se quelle barre sono in alluminio e se hai una fresetta manuale per il legno, quel lavoro li potrai fartelo a casa.

gcrimi,
la mia barca pesa meno di 70kg.
In ogni caso il peso massimo trasportabile sul tetto e' stabilito dal produttore dell' auto, ed e' riportato nel libretto d' uso e manutenzione.
Naturalmente e' un valore precauzionale ( cioe', se dicono 75 puoi tranquillamente arrivare a 100 o anche 125 ma se non lo fai e' meglio )

Poi c'e' il valore massimo ( anche li precauzionale ) stabilito dal produttore del portapacchi ( o barre portatutto )

Nel mio caso per l'auto e' 75kg, quindi ci sto dentro, e la thule consiglia di non superare i 50 ( quindi sono fuori ).

Siccome devo fare "solo" 200km, me ne sbatto e vado, a bassa velocita' con i miei 75 kg.
Inoltre, le barre sono in tubolare di ferro 30x20x3 ( a detta di thule, secondo me e' 30x20x2 ) quindi niente fresetta per legno.

Ho visto pero' che se ruoto la fresa di 45° sul tavolo ho lo spazio adeguato per metterci la barra.
Il lavoro e' semplice e necessita di poco sforzo, quindi dovrei riuscire a farlo in casa.

Devo giusto trovare il modo di tenere sollevata l' estremita', ma tanto per non sforzare troppo i lardoni, ma non credo sia difficile :)

Ma non sarebbe più simpatico un carrellino?

No, Lorenzo, nel mio caso no.
In primis dovrei far montare e omologare un gancio traino ( da 1000 a 1500 € )
Poi c'e' in costo del carrello ( sopra i 1000, se nuovo, meno se usato ma devi revisionarlo perche' di solito sono in stato terrificante )
Poi c'e' il costo del bollo/assicurazione/revisione biennale .
Poi c'e' il costo del parcheggio per tutto l' anno perche' e' vietato lasciare un carrello parcheggiato in strada non collegato all' auto, ed il costo del parcheggio per le due settimane in cui sposti la barca ( e che ti fanno pagare salatissimo )
Poi c'e' il limite di 80 in autostrada ( e ti beccano col tutor )

Per le mie finanza non e' conveniente, piuttosto mi vendo tutto ( ma per me significa smettere di fare le vacanze visto che e' l' unica cosa che mi rilassa quando sono al mare ).

Quando ho preso questa barca la ho scelta, nonostante non sia la piu' comoda e veloce, proprio per poterla trasportare sul tetto.
Ho impiegato un anno a restaurarla ed ora mi da grandi soddisfazioni, ma se devo spendere almeno 1000€ l'anno per due settimane il bilancio diventa negativo :)

1500€ un gancio traino ? hai il meccanico che ti vuole bene con 450 max 500€ lo metti finito di tutto , il carrello se nuovo non ha bisogno di revisione , mai , se è prima del 2001 e mai revisionato , si fa una volta e basta , sul 2001 non sono sicuro , ma poco male.
il bollo per un tats costa sui 30€ all'anno.
in autostrada se è carrello appendice puoi andare a 130 , se è con targa propria 80km/h , i miei sono tutti e due con targa propria , ti fa due palle in autostrada che ci vuole il carrello solo per loro