MECCANICA e DINTORNI

Salve a tutti...tra meno di un mese ho l'esame di maturità è ho gravi problemi...ho pensato di portare per la tesina di meccanica il "dimensionamento assale rotante di un rimorchio agricolo"...cioè in poche parole devo dimensionare un albero di un rimorchio agricolo...ovviamente questo asse è sollecitato a diverse cose: momento flettente, momento torcente ecc...io non riesco perfettamente a darmi un ordine mentale e mettere in mente l'intera situazione...inoltre mi farebbe piacere sapere da voi come è possibile introdurre l'argomento..cioè una breve descrizione dell'argomento in questione...GRAZIE A TUTTI A CHI MI SARà UTILE...CIAO

Lo devi dimensionare a momento flettente e controllare a momento torcente, ma prendila con le pinze mi son diplomato nel 1981 .
La tesina l'ho fatta pure io era un cambio della Fiat 128 dimensionamenti e ruotismi.
La prima cosa è l'introduzione cioè cos'è quello che hai in mano nel tuo caso l'asse rotante a cosa serve le sollecitazioni che sono applicate sopra il materiale da te scelto e perchè la scelta di quel materiale poi passi alla parte del dimensionamento come hai proceduto le formule e i risultati.Poi tiri le conclusioni del tuo lavoro
Alla fine o sono

ah, io all'esame ho dimensionato un albero motore di una macchina con ciclo diesel.. mi è venuto fuori un volano di 4 metri di diametro

ed ero uno dei più sgobboni

comunque io ho trovato un buon supporto su internet ma soprattutto su i vari manuali di meccanica. il migliore a mio parere è il manuale di meccanica hoepli edizioni. 120 € a versione però veramente ben spesi!

grazie mille zeffiro62....prenderò spunto da quello che mi hai detto...ovviamente mi farò aiutare da uno più espereto di me...o magari anche dai prof...uff mi è rimasto proprio poco tempo

Giambu non ti ho cazziato perchè capisco lo stato d'animo però 4 messaggi di cui 3 sulla tesina in 3 posti diversi

Nico a me mi sono venuti i diametri degli alberi 2mm più grandi del progetto fiat e ancora non ho capito il perchè

Semplicemente perchè in Fiat prima avranno fatto il pezzo secondo i risultati dei calcoli canonici, applicando i coefficienti di sicurezza tabellari e gli sarà venuto l'albero con le tue stesse dimensioni.
Poi però loro producono una ventina di motori di serie pilota, li mettono al banco e dopo x ore di prova, se ancora sono interi, li smontano completamente e controllano lo stato dei principali organi meccanici.
Dove non ci sono segni aopprezzabili di usure o altre cose che facciano presagire un cedimento, tipo usure anomale se il pezzo lavora a strisciamento, oppure pitting o strane increspature delle superfici, si ricalcolano gli stessi pezzi, ma con un coefficiente di sicurezza ridotto di circa 1/10.
Si ripetono le prove al banco e via fino a che o succede il patatrac, oppure appaiono i suddetti segni premonitori.
A quel punto ci si posiziona esattamente a metà tra il dimensionamento teorico del pezzo "indistruttibile" e quello del pezzo "morituro".

Altra tecnica, ma non sempre applicabile, è quella inversa, cioè di partire da un dimensionamento già più contenuto ed in caso di problemi si lavora sui materiali o sui trattamenti.
Ma questo è un sistema che è possibile utilizzare quasi solo per alcune parti dove il passare, ad esempio, da un semplice C45 ad un bonificato o da una cementazione ad una nitrurazione non comporta eccessivi aumenti dei costi di produzione.

....alla fiat devono da un lato risparmiare e dall'altro guadagnare

risparmio+guadagno-qualita=rubare

2 mm in meno risparmiano sul materiale
2 mm in meno guadagnano perchè si rompe prima e l'utente finale dovrà comprare il ricambio

io per lavoro uso una punto van e ho speso più soldi per quella che per i tagliandi al boxster!

a 30000km pompa gasolio e alternatore!

macchine di cacca!

...e tra parentesi io in mezzo ai motori ci sono nato e ne ho smontate e riparate e modificate di tutti i colori e la bassa qualità della fiat è indiscutibile!!!

che cessi di macchine!

belle fuori e di carta velina dentro!

la fotocopia del governo italiano praticamente!

Pinciui come macchina da lavoro ti ci vuole questa qui...

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Faccio cortesemente notare che il governo italiano non è nemmeno bello fuori...

Io per lavoro ho 2 fiat (fiorino e punto van) e mi sono trovato bene. Comprate già usate, si sono rivelati dei vei muli. Nulla si fantastico, sono mezzi molto approssimativi, ciottoloni, ogni tanto si allenta qualche bullone, ma a piedi non ti ci lasciano, ti avvertono centinaia di km prima di rompersi. E i pezzi di ricambio costano poco.

La cosa più approssimativa delle vecchie fiat secondo me è la verniciatura, un po' di ruggine la tirano sempre fuori.

Come macchina personale non la vorrei mai (mi tengo il mio bravo bmw), ma da lavoro secondo me sono ottime.

tuco col colore ci siamo diciamo!!!

molto bello il gt3 anche se il top sarebbe il gt2 una vera macchina pericolosa!

...uno di pescara lo ritirò dal concessionario e due incroci dopo era bello che da rottamare!

hem siamo andati fuori Post tanto per cambiare

zeffiro62 io purtroppo non sono pratico di sto forum e non sapevo dove andare a scrive e quindi per essere sicuro che qualcuno leggesse e mi aiutasse ho scritto un po dappertutto...chiedo scusa...pero leggendo, qui si è usciti veamente fuori pista e da quanto vedo nessuno mi ha dato una notizia buona a parte il primo post tuo...vabbe vedrò di cercare altrove..grazie lo stesso...