MECCANICA e DINTORNI

Salve, chiedo consigli e delucidazioni su gli inverter usati per variare la frequenza e quindi i giri dei motori elettrici trifase.
Personalmente già ne uso tre e forse me ne serve un'altro ed è proprio per il quarto che sono indeciso su come risolvere il problema.

Sul tornietto bv20 ho inverter monofase 230v/400v 0,75 kw ed è ok

Poi su un motoriduttore col vecchio motore elettrico bipolare della fresatrice a 2 velocità che ora è collegato sulla bassa a 450 g/min a stella con inverter AT3 trifase 400v in/400v out da 1,5 Kw

Sulla fresatrice ci sono un motore nuovo e un inverter AT3 trifase da 2,2Kw 400v in/400v out e anche quì purtroppo ho dovuto collegarlo a stella (causa inverter )anche se era possibile fare girare il motore pure a triangolo, però essendo potente quasi il doppio dell'originale non mi crea problemi.

Ora invece siccome ho ripreso la costruzione una calandra per tubolari,tondo e ferro piatto,ho già trovato un riduttore motovario NMRV 075 "grande e robusto" e sono in attesa della consegna del motore elettrico trifase di 4 Kw usato ma come nuovo(spero)
da collegarlo al riduttore .
Dopo l'assemblaggio dovrei avere una riduzione iniziale da 1420 g/min del motore elettrico a 50 hz con un rdt di 1/80 scesa a 17,75 g/min delll'albero lento del riduttore , ma credo che siano ancora troppi sarebbe meglio se potessi arrivare intorno ai 8-9 g/min come velocità minima e poi poter anche risalire anche oltre i 25-30 g/min con velocità massima se l'attrezzo lo permette.

Ora ,avendo fornitura ENEL da 6 Kw,il mio dubbio è se compro un inverter AT3 trifase da 400v in/400v out trifase da 4 Kw stò tranquillo dentro al limite di fornitura ( già uso un compressore da 5,5 cv) senza problemi,però perderei un 1/3 della coppia del motore dovendolo collegare a stella.

Se invece lo collego a triangolo devo acquistare per forza maggiore un inverter AT1 monofase 230V in/ 230v out trifase ,ma cosa succede assorbendo 4 Kw su una sola fase?

scusa cicos, perché dici che collegando un motore trifase a stella a 400 V perdi potenza? se ho capito bene hai la trifase e gli inverter trifase li adoperi per variare a tuo piacimento la velocità.
se il compressore da 5,5 cv va bene (sono 4 Kw) perché l'altro motore da 4 Kw non dovrebbe andare bene? ….. ovviamente non hai potenza a sufficienza per attaccare tutto contemporaneamente

Mario,grazie per la risposta, sì la mia fornitura è trifase da 6 Kw. In riguardo all'utilizzo in contemporanea di più macchine non ci sono problemi tanto sono solo .

Credo di aver letto che i motori trifase se collegati a stella assorbono meno ampere ma hanno meno potenza resa difronte al metodo a triangolo.
Se non è molto la differenza va bene anche così.
Avendo la necessità di molta forza per fare ruotare la calandra non vorrei perdere potenza già all'inizio.

Allora a macchina completata faccio le prove di come gira e poi se necessario compro un'altro inverter a 400v in/400v out da 4 Kw .

Per le foto sto aspettando di completare tutto e dopo le posto. Intanto quelle del motore che mi deve arrivare e il riduttore

voglio sfatare una volta per tutte i motori trifase commutabili stella triangolo non variano la loro potenza se alimentati correttamente, e mi spiego meglio, se lo commutiamo a 220 V (triangolo) e lo alimentiamo a 220 trifase (a Roma ancora in alcune zone esiste la trifase 220 V) il motore eroga la potenza di targa cosi pure se lo commutiamo a 380 V (stella) o lo alimentiamo con la 380 V il motore eroga sempre la stessa potenza di targa.
ovviamente se lo mettessimo a stella (380 V) e poi lo alimentiamo e 220 V anche trifase la potenza diventa meno della metà.
il motore che hai postato è nato per poter lavorare a più tensioni e frequenze e ovviamente cambiano le potenze e il numero di giri
per finire, dato che hai la trifase a 400 V, ha senso montare l'inverter solo se hai necessità di variare la velocità, oltre alle velocità meccaniche che puoi avere con il cambio della macchina

Ok ,quindi nessun problema con l'inverter col collegamento a stella.
Comunque se non monto l'inverter devo mettere un commutatore 1 0 2 con i relativi contattori per fare l'inversione di rotazione del motore per far avanzare la calandra e ritornare indietro e in più altre sicurezze.
A questo punto credo convenga usare l'inverter almeno ho molti più parametri di a disposizione

questo è sicuramente vero,.... ma è anche vero che esiste un invertitore 1 0 2 tripolare che non ha bisogno dei contattori per far invertire il moto

Sono gli stessi che sui adoperano per i motori a doppia velocità ,solo ponticellati diversamente.

Ok, mi informo dal mio rivenditore di materiale elettrico e poi mi regolo di conseguenza.

non è nulla di eccezionale è come questo, se non esistono i ponticelli basta farli in modo che una fase stia sempre nella stessa posizione sia su 1 e 2 e le altre due invertite, e il motore gira su 1 in senso orario e in 2 antiorario o viceversa e lo trovi pure su amazzon a poco più di 10 €

grazie per le info