MECCANICA e DINTORNI

ah no, non scherzo il motorello piu' piccolo che ho e' un 2T da 1,5cc quello della vettura piu' cicciotta un V10 da 8 litri

2 settimane fa ho barenato teste e carter del maggiolino per metter cilindri piu' cicciotti ,il motore del maggiolino si divide su un piano verticale e il lato sinistro ha i prigionieri per unire i 2.
I prigionieri sono un macello da togliere quindi si spessora per andare in appoggio (c'e'chi mette il carter completo chiuso tanto l'altezza che risulta e' uguale ma a me non piace come sistema), insomma tra spessore, carter , testa a alesare e l'utensile lunghino che si deve montare per arrivare in fondo dato che messo sul fianco la testa sbatterebbe su uno spallamento be' non e' rimasto molto spazio, a finire la Z ci saran mancati 100mm o meno

Per fare questi lavori devi avere una signora fresatrice , la Grazioli non è male ma devi averla portata ad un ottimo livello.....

e' vecchia come il tornio con tutti i suoi difetti e modifiche come la testa veloce e il retrofit parecchio economici e datati rispetto a quanto si trova oggi.
Tuttosommato son cosi' abituato a lavorare con queste macchine che penso di saperci tirar fuori di meglio di quanto non potrei fare su 2 piedi con macchine ben migliori.
Per i motori sui forum che frequento che son quasi tutti USA le Bridgeport la fan da padroni ,tranne qualche mosca bianca con delle Shaublin grossine, ed in effetti e' la macchina giusta per queste cose, non sara' rigidissima o velocissima ma per pezzi unici o poco piu' e' molto pratica alla fine son piu' trucchetti vecchi di decenni che altro, mi son stupito varie volte come sistemi apparentemente grezzi e imprecisi si siano invece nella pratica rivelati ottimi

Come ho sempre scritto dipende dal manico...