MECCANICA e DINTORNI

Complimenti Davide.. troppo divertente fare gli ingranaggi cosi

Ingranaggi in resina , per di più di colata e non lavorati durano un tempo limitato , nel frattempo come ricambio cerca di farne uno in metallo , anche in bronzo funziona meglio e dura di più.

Io pensavo avessi confezionato una gelatina di fragole .....

Mario confessa , speravi nella ricetta.....

Mi hai scoperto ......

Di nuovo io
Allora, ho provato in tutti i modi possibili di portare il comando nella parte frontale del tornio ma non c'è stato verso ... non si passava da nessuna parte, senza modificare il carter e l'attacco carter (sulla dx coperto dalla barra di alluminio tagliuzzata ) quindi ... CTRL+ALT+CANC...

...nuovo sistema, con indice fisso solidale con il tornio , tre fori nelle posizioni avanti - folle - indietro , otturatore e via .
Bello, compatto, elegante, senza modificare il carter, sembra quasi che l'abbia fatto uno pratico ...

Ho visto che invece dei carta modelli ora usi i plastica modelli.... La nuova soluzione va bene, ma comunque sembra che devi aprire il carter per spostare l'otturatore....

E' alluminiomodello
Comunque si , devo spostare il carter ma ci vogliono dai 5 ai 7 secondi ... per ora va benissimo così. in attesa di capire meglio il funzionamento della frizione ad innesto del cane ... Poi forse in quel caso mi lascio tastare per modificare il carter ... forse ...

Scusami Davide, ma non potevi mettere una rondella spaziatrice fra i due ingranaggi, invece di allungarli con la resina?

Riguardo al MEEK.
Partendo da quello che hai già fatto (inversore), i due ingranaggi d'inversione sono più spessi, in modo che sfalsandoli, vanno a contatto metà dello spessore dei denti.
L'altra metà ingrana su due ingranaggi in folle e coassiali.
Con la levetta, si sposta il cursore che se ingrana in quello di sotto, si ha il rapporto diretto, se si posiziona in centro, il folle della vite, se quello superiore, l'inversione della vite.
Fatti un disegno anche in autoResca .com e capirai come lavora.
I due assi coassiali dei due ingranaggi, girano indipendenti l'uno dall'altro.
https://www.model-engineer.co.uk/forums ... ?th=164881
https://www.model-engineer.co.uk/forums ... 138151&p=1
http://www.modelenginemaker.com/index.p ... 010.0.html
https://www.modelengineeringwebsite.com ... lutch.html
https://www.gadgetbuilder.com/Dog_Clutch.html
Qui si vede bene il principio di funzionamento.
https://www.cgtk.co.uk/metalwork/minilathe/dogclutch
Questo è molto semplice.
https://www.aparat.com/v/GpiWr/Myford_M ... rew_clutch
Questo è sul tipo che va bene per il mio tornio.
https://modelengineeringwebsite.com/Wab ... tch_1.html
Qui c'è il disegno che ti dicevo in origine.
https://bbs.homeshopmachinist.net/forum ... -threading

Don Resca, non puoi dire che non mi sono sbattuto poco per Lei.

Peppins ... certo potevo mettere una rondella, fare la sede chiavetta sull'albero, fare la sede chiavetta sulla rondella e sui due ingranaggi , questi ultimi indebolendoli visto che non è metallo ...
Allungandoli ho ottenuto lo stesso risultato e in più ho già lo stampo per quelli lunghi per il meek

Ho già disegnato il meek sulla base di uno schema postato da necchiom ma ci sono parecchi errori ed una quantità di "fori" apparentemente inutili di cui non capisco l'utilità ... anche con le simulazioni fatte non capisco a che minchia servono , comunque devo ancora finirlo quindi magari a bocce ferme se ne capirà l'utilità.

Ovviamente andra tutto riprogettato ex novo per poterlo adattare al mio tornietto , ma prima devo comprenderne appieno il funzionamento e decidere se in realtà mi serve oppure no .

Tornisci allo sholder, ( verso la contropunta) e sei apposto così.

Sholder?!?!?

Mi sembra si scriva così, comunque filettare in allontanamento dal mandrino, verso la contropunta.