MECCANICA e DINTORNI

Grazie dei complimenti, sei molto gentile.
Quanto alla "frizione", gli inverter che ho usato, i National VF-7E, hanno 4 ingressi la cui funzione può essere programmata.
Quello che simula la frizione è settato per portare il motore a 140 giri (70 al mandrino) in 5 secondi ed è "retriggerabile" nel senso che, se porto per un attimo la leva di comando del commutatore sullo zero. la rampa riparte appunto da zero mentre la rampa di decelerazione è settata 0 sec, quindi arresto istantaneo. In questo modo risulta piu agevole filettare e poi ho la possibilità di avere un ritorno rapido sfruttando le altre due velocità presettate, in entrambi i sensi, comandate dalla stessa leva.
Il quarto ingresso, comandato da un pulsante, è settato per far ruotare il mandrino a 15 giri in senso antiorario e risulta comodo per filettare usando i maschi o le filiere.
I comandi sono anche "sovrapponibili" nel senso che uno esclude l'altro, ma il fatto che sono attivati da un commutatore non permette di sfruttare questa possibilità: potrei, ad esempio in una filettatura con maschio, impostare la velocità di uscita a 70 giri in senso orario e lavorare a 15 giri in senso antiorario usando il pulsante ma è meglio non lasciarsi prendere la mano, questi "giochetti" sono pericolosi.

Ti ringrazio per la spiegazione. Questa settimana mi arriva l'inverter che è un altivar 28. Ora mi informo se ha anch'esso degli ingressi da presettare.
Ciao e grazie ancora!

Di nulla !

Complimenti,bravo bravo bravo.....

Grazie...

Riapro questo vecchio topic, l’argomento è lo stesso: il povero AT caduto in cattive mani che non riesce a trovare pace.
Per un certo periodo il cinese è stato tranquillo per quanto riguarda smanettamenti e modifiche, ha solo lavorato ma, proprio lavorandoci, è nata l’esigenza di apportare una nuova modifichina.
Il problema si è evidenziato a seguito della precedente modifica riguardante la discesa del canotto: prima era impossibile spostarsi di un decimo per via del meccanismo che poco si addiceva ad una “fresatrice”, ora il problema è opposto, bisogna smanovellare troppo sul volantino per spostarsi di un decimo.
E poi c’è pure la mancanza di un avanzamento automatico...
L’idea di massima ci sta, buttare giù un disegno manco a parlarne, non resta che qualche ricerca di mercato tra discarica e cassonetti in cerca di ispirazione e, alla fine, si rimedia l’occorrente: Un motore a spazzole recuperato da una automobilina elettrica per bambini, un riduttore epicicloidale che chissà a cosa serviva, qualche spezzone di alluminio e di C45. Bisogna solo studiare come infilare il tutto nel poco spazio esistente.
Al motore è stato rifatto il “muso” in quanto era un unico blocco con il suo riduttore originale, il riduttore è stato alleggerito di uno stadio sia per ridurre la demoltiplica, sia per renderlo più reversibile. I due ingranaggi sono ricavati dal tondo di C45.

Il tutto si adatta al preesistente accrocco lasciando la possibilità di lavorare in manuale.
Il motore è alimentato dal regolatore PWM all’epoca previsto per alimentare il motore degli avanzamenti del tornio ma successivamente abbandonato a favore del motorone passo passo.
Due invertitori con zero centrale permettono di attivare l’avanzamento di lavoro e quello rapido. L’invertitore che comanda l’avanzamento di lavoro ha le tre posizioni stabili mentre il rapido ha il ritorno a molla sullo zero.
Il rapido si sovrappone, nella direzione selezionata, al movimento di lavoro indipendentemente se era in salita o in discesa. Le velocità di avanzamento sono ovviamente regolabili dal potenziometro mentre la velocità del rapido è fissa
Non mi dilungo ulteriormente perchè, trattandosi di una macchina pochissimo diffusa, l'argomento non interesserebbe nessuno. Giusto qualche foto...





Resta da dare una sistemata definitiva e completare con un carterino per evitare di macinare le dita tra gli ingranaggi...

Bel lavoro Vincè!!! Hai brevettato il tutto? Sicuramente i mandarini staranno gia copiando le migliorie, e tra non molto in commercio troveremo "AT 750 by Yrag" !! Se ti va, aggiungi qualche dettaglio sul circuito che genera il PWM, e un argomento interessante.

Grazie Fab, generoso come sempre, ma, come vedi, niente di che...
Per quanto riguarda il PWM, come mia abitudine consolidata, ho uno schema buttato giù a matita che ho vergogna di postare. Si tratta del solito circuito basato sul NE555 che si trova nelle application note dei costruttori realizzato con componenti che avevo nel cassetto.
Dovrebbe tirare fuori una tensione tra 0 e 24 V con una ventina di ampere senza grossi problemi ma lo ho provato solo con un carico di una dozzina di ampere e ha tenuto. Stando a quanto dice l'oscilloscopio, la frequenza dovrebbe essere 11,4 kHz.
L'unico problema è il 7812 che con 24 V al trasfo salta per eccessiva Vin. Un LM317 dovrebbe andare bene ma ho risolto bovinamente inserendo un partitore resistivo prima del 7812 che consuma dieci volte la corrente del regolatore...
Il diodo in parallelo al motore è indispensabile che sia ultraveloce altrimenti i mosfet vanno arrosto. Ne avevo uno da 80 A 600 V e ho messo quello.
L'induttanza stava sul banco e la ho utilizzata per scavalcare un incrocio sulla millefori, così come una perlina di ferrite disoccupata in cui ho infilato il filo che va ai gate. Ma non è detto che siano inutili...
Per i duri di stomaco ecco lo schema...

zio se ti beccano i cinesi ti sequestrano

bellissimo lavoro complimenti.

Lo zio mi ha comunicato in privato che a breve installerà sul suo AT 750 la macchinetta per il caffè e il distributore di sigarette. Anche se è un mistero, ha detto che i due sistemi avranno la gettoniera in comune! No, il mistero non sta nel fatto che la gettoniera sia unica, quello è comprensibile. Ma a che cavolo gli serve la gettoniera, se l'AT lo usa solo lui????
Forse farà le visite guidate?
Attendiamo curiosi....

Visto che interessa il PWM e che siamo su un forum di meccanica , ecco il regolatore dello schema, usato per le prove, gemello di quello montato sull' AT...

Che bella visione . . .

nun ce capisco 'na mazza mi associo ad oring e comincio a studiare l'elettronica

bel lavoro ,complimenti

Grazie a tutti.