MECCANICA e DINTORNI

Salve a tutti,
vorrei costruirmi una barra di traino per auto, tipo quelle estendibili che vendono e che servono per trainare l'auto in panne!

Non può essere una seplice pezzo di tubo con due occhielli perchè oltre a trazione deve resistere anche a compressione, questo perchè gran parte delle auto a I.E. da spente non frenano...non mi viene in mente niente ma dovrebbe essere un qualcosa che si stringa ai due ganci delle vetture.


Qualche idea?

tranquillo un tubo di adeguata sezione regge a compressione più di quanto tu possa immaginare... :-) se mi dici quanto lunga la vuoi fare facciamo insieme un dimensionamento di massima.

confermo, a parità di peso, molto molto meglio un tubo rispetto ad una barra piena.
Per verificare cerca "carico critico euleriano" su google, troverai di sicuro qualcosa su wikipedia che lo spiega bene ;)

Si, certo un tubo...non ho parlato di pieno!

Dicevo solo che ci vuole un sistema che si stringa ai ganci delle due auto e non lasci gioco in modo che se l'auto che tira frena di colpo la barra non prende botte !


Direi qualcosa del genere lungo 80 cm ma tutto d'un pezzo:

http://www.google.it/imgres?um=1&hl=it& ... =132&ty=27

Ma i ganci di traino delle auto resistono a compressione? E il fatto che solitamente sono decentrati non crea problemi? In trazione le forze non sono enormi, ma in frenata...

allora, tanto per chiarezza, il traino è vietato dal cod. stradale
tutti i mezzi dotati di servofreno, con motore spento non frenano
a parità di sezione un tubo ha maggiore resistenza alla flessione
detto questo, anche pensando a le barre di accoppiamento che avevano le jeep della seconda guerra mondiale, la loro azione era anche in frenata in quanto gli attacchi del mezzo trainato erano due e il mezzo trainante aveva il gancio centrale, utilizzando due soli punti in frenata il mezzo che segue dovrebbe, ma è una condizione solo teorica essere prefettamente allineato al mezzo che lo precede, e entrambi dovrebbero avere il gancio centrale, cosa che con le auto normali non esiste.

per capirsi meglio basta che visualizzate un traino di un trattore o di un camion con rimorchio

Bit, si dovrebbero.


Giacomo, da quel che so io è vietato in nazionale oppure con corde o barre non omologate,
il gancio lo hanno tutte laterale è vero, ma sempre meglio della corda almeno così le auto non si urtano!



Oggi ho cominciato a fare i ganci, ho in mente qualcosa ma prima devo procurarmi un bel tubo!

Ecco i ganci piegati a forza di braccia!

Con un tubo da 2" tipo GAS, per dare un'idea degli ordini di grandezza spingi su un trattore di 5.000 kg su un pianale a 1 mt di altezza senza problemi su rampe di 3,5 mt di lunghezza. Le forze in gioco le lascio calcolare a te.

Ciao 2fas2furious,
scusa ma cosa intendi per "è vietato in nazionale"?
anche io sapevo che il traino è vietato in ogni condizione.

Ciao

immagino intenda sulla strade extraurbane e ovviamente in autostrada.

cmq io sapevo che in ambito urbano si puo' trainare un veicolo in panne

Ricorda che se fai una barra "lunga" i calcoli non devi farli per la resistenza a compressione (che resisterebbe pure un chiodo....) ma a CARICO DI PUNTA! Cerca pure su google e trovi tutto. Il gancio traino resiste bene perchè essendo corto non ha criticità a carico di punta..

prima de sfonnà co eulero se sfonnano i radiatori! ascolta un cretino! scherzo ahah!

micter, intendevo proprio le extraurbane!

Io sono informato come luk, comunque da quel che so i carramba ti fermano se sei senza doppie frecce o con una corda che risulta pericolosa.


darix, ho trovato per la compressione:
\sigma = \frac{P}{A}

Ma P e A per cosa stanno?

Penso di untilizzare un tubo da ⌀40mm lungo 750mm

manca lo spessore del tubo e il materiale per il confronto ;-) inoltr se è un tubo già svergolato o su cui non salderai perfettamente al centro i ganci e fidati sarà cosi fare considerazioni con eulero a mio avviso non è utile. meglio stare mooolto lontani dal carico di punta e basta...