MECCANICA e DINTORNI

Salve a tutti,ultimamente ho sempre da fare con i compressori,tempo fa un amico mi ha regalato un compressore dell'aria condizionata grippato,ho smontato la bestiola e sono riuscito ha sbloccare l'alberino e ha farlo girare,ripulito tutto e rimontato,girando con le mani l'alberino i pistoni oscillano e sembra tutto regolare,credete che ci posso costruire una pompa per il vuoto?
Un saluto

Ciao a tutti,oggi ho collegato il compressore ad un trapano a batteria e l'ho fatto girare nemmeno forte,ha gonfiato un palloncino in 30 secondi circa,penso che vada bene.
Su youtube ho visto che un tizzio spagnolo ci ha costruito un compressore per l'aria e dovete vedere come funziona bene.

Sei un po' vago metti almeno delle foto o delle caratteristiche da come lo presenti sembrerebbe un condizionatore da auto.
Non abbiamo ancora la sfera di cristallo!

Il compressore AC auto non lo vedo idoneo come compressore perchè funzionerebbe senza raffreddamento e lubrificazione.

Si scusate,io per AC intendo un compressore per auto,confermo che come raffreddamento non ha nulla,nessuna alettatura,come lubrificazione si,la parte dove ci sono i manovellismi è in bagno d'olio,quello che volevo farci io era un gruppo vuoto,il mio gruppo vuoto è per fare il sottovuoto per le resine epossidiche,se la tenuta del sacco è buona il comp. lavora molto poco.
Comunque ritornando al raffreddamento un AC e un comp. da frigo sono entrambe senza alettatura,sono molto simili.

I compressori per aria condizionata da auto esiston di 2 tipi, uno a chiocciola ed uno a pistoni, il primo non è quasi convertibile a compressore per aria, perchè per lubrificarlo diventa un impresa, il secondo invece è possibile renderlo un compressore per aria senza grossi problemi, ci sono anche qui 2 modi:
1) chiudere il condotto di passaggio olio/gas tra "coppa" e pistoni, e poi rimpire la coppa di olio adatto o al limite grasso
2) lasciare tutto com'è ma aggiungere un lubrificatore in aspirazione e un disoleatore in uscita, così si mette olio in aspirazione e lo si toglie dallo scarico

Dico che funziona perchè conosco chi ne ha uno in macchina da un sacco di anni, e lo usa regolarmente senza problemi ed anche per lunghi perodi e al caldo del deserto..

Però per fare una pompa a vuoto non so se sia valido perchè ho paura che le tenute sui pistoni tendano a far trafilare dalla coppa e non abbiano una grande resistenza, inoltre diventa difficile fargli arrivare il lubrificante....

Perchè non provi a cercare una pompa da vuoto, ne ho viste alcune in vendita usate a prezzi del tutto ragionevoli..

Ciao,come lubrificazione lascio come era originariamente,praticamente ha una coppa dell'olio non ci sono altri collegamenti,esiste solo aspirazione,mandata e una vite per il rabbocco olio,per il problema tenuta,ho visto che se fermi il comp. dalla mandata tutta l'aria che hai pompato ritorna in aspirazione,allora metterò una valvola di non ritorno in aspirazione la quale isolerà la parte che deve rimanere sotto vuoto.
Poi se si rompe non ci sono problemi.

l'unico compressore per AC che conosco ed ha la coppa dell'olio è lo York mono o bicilindrico con bielle e albero a gomiti, ma anche lui ha una via di comunicazione tra coppa e aspirazione, c'è un forellino sotto al cuscintto frontale.. se metti una foto del compressore forse si capisce di cosa si tratta

è dall'inizio del topic che ti si chiede di postare le foto,
e come nell'altra discussione, esiti a postarle.
aiutaci ad aiutarti......

Scusatemi ,ecco le foto,in una si nota l'aspirazione e la mandata e un terzo incomodo che non ho idea di cosa sia,l'altra si vede la vite di rifornimento olio,ciao .

Non credo proprio che abbia la coppa separata dal circuito, ad occhio è un normale compressore a pistoni, di più non saprei perchè il modello non si legge, ma se è così c'è all'interno un sistema per il travaso dell'olio dalla coppa al circuito del gas, può essere fatto in 2 modi, con un condotto che permette all'olio di travasare, oppure per trafilamente dalle fasce dei pistoni, sono entrambe metodi usati, solo che il secondo obbliga all'uso dell'oleatore/disoleatore....

Il terzo in comodo potrebbe essere un tappo per un sensore, ma visto che sembra essere un grano con un registro possibile che sia la valvola di sovrapressione del circuito, in pratica se c'è troppo olio/gas nel circuito per un errata ricarica la valvola scarica la sovrapressione in atmosfera

per curiosità ma dove li trovi i compressori da Ac che se si rompono non creano problemi al portafogli?!?!?!?! io ne cerco da una vita ma non ho ancora trovato nulla a buon prezzo...


questo è il manuale di un recente TM31 che però come puoi vedere ha il tappo dell'olio, dovrebbe essere la versione moderna del compressore della foto, moderna perchè più recente, ma tecnologicamente equivalente.. se cerchi nella sezione dedicata all'olio vedrai che parla di rimuovere l'olio sia dal tappo che dal circuito del gas..

Ciao,per coppa dell'olio intendo che il comp. è diviso in due parti nette,la parte verso l'alberino e il tappo di rabbocco,funge secondo me da coppa dell'olio,io smontandolo ho visto scolare l'olio proprio da li,con il movimento dei manovellismi l'olio sbatte ovunque raggiungendo le parti da lubrificare.
Il comp. mi è stato regalato da un amico che lo aveva su una passat,non so quanto durerà,quando l'ho smontato aveva l'albero bloccato e un pistone duro come il cemento.
Lo farò girare da un motore di una lavatrice,adeguatamente ridotto.
Ciao

Ciao a tutti,purtroppo il tentativo di creare una pompa vuoto con un vecchio compressore da aria condizionata per auto è fallito.
Non so dirvi se con un comp. nuovo o comunque ben funzionante la cosa potrebbe farsi,ma con quello che ho io no,anche facendolo girare parecchio non si riesce a fare un grado di vuoto accettabile.
A questo punto posso dire che un compressore da frigo è la soluzione migliore.

le pompe a vuoto utilizzano , pompe a lamelle o volumetriche , i compressori delle auto non credo utilizzino questo sistema.

Sono quasi tutti a pistoni multipli azionati da un disco oscillante.