MECCANICA e DINTORNI

Ciao Lorenzo, grazie mille.
Si ho voluto mettere un bel po di foto cosi chi ne aveva uno uguale poteva approfittarne.
Hai per caso la targhetta? O c'è qualcosa sul tuo? Sul mio era messo sul piano inferiore (quello più grande) frontalmente: ieri stavo completando la prima parte della pulizia e ho rimosso ultimo rivetto rimasto attaccato...

ma il motore l' hai controllato? guarda come era messo il mio che funzionava perfettamente
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No nessuna targhetta ma come ti dicevano giustamente, quella fusione era un jolly condiviso da più case.
Il mio è blue elettrico e giallo fluo, sotto ha 5mm di stucco dato anche bene, dove è rimasto, sotto ha il colore originale, una sorta di cobalto martellato.
Molto poi che prima dovrò ripulirlo un po'

Non ho ancora controllato il motore, ecco perché mancano le foto dell'interno. Stavo finendo di mettere via tutti i pezzi per iniziare a smontarlo.
Lo stucco confermo una quantità industriale. Stavo pensando di riverniciarlo senza applicarlo, con la vernice Hammerite colore Verde effetto Martellato. Ma sono ancora in dubbio su questa cosa!
Che lavorone su quel motore! Spettacolo!

Ok, adesso ho capito la storia della vitina!
Sono praticamente sicuro che la sua funzione sia quella di trattenere quel coperchietto/schermo in alluminio appresso al cannotto. Per svitarla dai una scaldatina con la fiamma e con un cacciavite, anche se l'intaglio è rovinato, si dovrebbe riuscire a toglierla.

Ciao a tutti.
Seguendo il consiglio di Cima96 ho riscaldato il pezzo e la vitina era praticamente un grano. Quel pezzo che reggeva era, come pensavo, un coperchio per il cuscinetto. L'ho rimosso con un martello gommato senza problemi.
Dopo di questo ho rimosso il seeger e con la pressa ho sfilato tutta l'asta premendola dall'alto. I cuscinetti con un paio di colpetti di martello sono venuti via. Allego foto.
All'interno il grasso era praticamente un monoblocco anche li e domani procedo alla pulizia di tutti questi pezzi.

Inoltre ho rimosso quei cavi al motore e sfilato due viti. Le foto in allegato spero possano servire per farvi e farmi capire con cosa abbiamo a che fare. Attendo i vostri pareri e consigli sul da farsi!
Se avete bisogno di altre foto non esitate a chiedermele! :)

Potrebbe trattarsi di un motore a due velocità. Hai provato con un multimetro a misurare la resistenza tra i vari morsetti?

No, non ho verificato praticamente niente: ero in ritardo a lavoro! Ho visto che c'erano due viti per reggere la morsettiera e le ho tolte e ho fatto quelle foto a volo! :)
Il problema adesso è che devo ritrovare il multimetro (ci sta un casino in giro nel laboratorio e devo fare pulizia)

sarei propenso per un multi/tensione (ci è capitato anche un multi/frequenza), escluderei un dahlander ci devono stare 12 cavi e qui ce ne sono 9

Potrebbe quindi funzionare direttamente con la 220v? Come posso verificarlo?

da me sicuramente si (nei due garage di famiglia abbiamo ancora la 220 V trifase) da te dubito che ci sia ancora la 220 trifase, quasi certamente ci sarà la 400 V, anzi toglierei quel quasi.
sicuramente è gestibile con un inverter mono/trifase,

non mi ci far pensare che ho tolto la trifase il mese scorso e questo l'ho preso dopo 3 giorni! ahahahahaha quindi prendo un inverter e passa la paura!? :)

Ragazzi ho preso questo inverter:
https://www.banggood.com/Topshak-AT1-22 ... 82676.html
Sperando arrivi sano e vada bene! :)

Oggi ho finito di pulire tutti i pezzi smontati ieri e siamo pronti per la verniciatura.
Ho smontato il motore, che sembra abbastanza in ordine. Gli do una pulita col compressore, ingrasso i due cuscinetti e pulisco la puleggia e lo vernicio senza starci a impazzire troppo.

hai trovato qualche targhetta sul motore?

Nulla sfortunatamente Ho visto con una torcia all'interno nella speranza di trovare qualcosa ma l'unica era quella esterna!