MECCANICA e DINTORNI

grazie per l'hastelloy adesso ho problemi con maschiare 316L con M4
faccio il foro con punte md 3.4 pero giro a 400 e giusto F280
di solito a cuanti mt si gira?
grazie

punte in md su inox almeno 30mt e avanzamento 7 centesimi al giro
lubrificazione interna

SONO GIUSTI S400 F280 PER UN M4?

se vuoi spaccare tutto si!
con 30 mt devi andare almeno a s2800 in foratura!!!

ma parli dei giri per filettare o per forare???

io parlavo di punta
col maschio ovviamente i giri diminuiscono e per sapere quani giri bisogna sapere con che maschio

io faccio il foro con la punta 3.4 md giro a 4000 giri e avanzamento 250 quindi dovrebbe essere giusto
la punta resiste un sacco
el problema e il maschio M4
Della Ferg quelli neri
con el fanuc
M59 S400
G84 R5 Z-15 F280
FACCIO UNA DECINA DI PEZZI ED IL MASCHIO SI ROMPE, PRIMA FACEVA UN CENTINAIO DI FORI MASCHIATI CON QUESTI PARAMETRI
A QUANTI METRI DI SOLITO SI GIRA CON UN MASCHI? IO FACCIO I CALCOLI DA 6 A 8 MT SONO GIUSTI?
GRAZIE

Potrebbe essere che il pezzo si indurisce con quei giri, mi sembrano troppi 4000 giri per forare l'aisi316.
Adesso non so se l'aisi316 si comporta come il 304 o similmente, ma spesso sul 304 accade che il materiale si incrudisce con la conseguenza che diventa difficile da filettare.
Va bene la regola di eseguire il preforo di 0,1mm più largo sull'aisi, usa abbondante olio per maschiatura anzichè refrigerante.
Per me 1500-1800 giri, F0,08 vanno bene per forare, per filettare max 600 giri.

arriva una buona lubrificazione?

IO FACCIO LA MASCHIATURA IN SERIE SONO TRE FORI M4 PER 10 PEZZI QUINDI SONO 40 FORI M4 LO FACCIO A MACCHINA CHIUSA CON IL REFRIGERANTE, NON MI ERA MAI SUCCESSO CHE SE ROMPANO COSI FACCIO 4 O 5 PEZZI E SI ROMPE. PROVERO A FARLO A PORTA APERTA
CON OLIO DA TAGLIO, HO PROVATO A LAVORARE IL 304 E AL MIO PARERE E UN PO PIÙ DURO, IL 316 SE LAVORA MOLTO BENE, NON VORREI CHE QUESTA PARTITA DI MATERIALE SIA SBAGLIATA

Consiglio fora 3,5 e vedi se per caso non si intasa il maschio l'olio non lo adoperare altrimenti inquini l'emulsione, oppure maschio a rullare che è la morte sua (non del maschio ^_° )

Il 304 è più duro ma non impasta, forse il 316 sì se non ricordo male, non lo uso spesso.
Fai varie prove su un pezzo qualsiasi, prova con olio, con preforo maggiorato...
Innanzitutto usa un maschio specifico per inox per fori ciechi e non udenti!
Stai attento che non tocca sotto, anche qualche decimo di pressione se la frizione non è ben registrata ti rompe il maschiaccio M4!

HO DOVUTO MASCHIARE A PORTA APERTA CON L'OLIO DA TAGLIO ALTRIMENTI ROMPO SEMPRE IL MASCHIO
COMUNQUE GRAZIE PER VOSTRE CONSIGLI

che follia è di materile !? adopra PWZ di maschi per inox foro 3.5 e vedi che non rompi niente ho fatto circa 900 fori M4 con emulsinone

Ugo, a forare da 3,5 per l'M4 son capace anch'io di non rompere i maschi.
Solo che dopo mi tirano nella schiena i pezzi perchè il filetto è troppo screstato.

Piuttosto sono anch'io per la soluzione maschio a rullare e soprattutto attenzione all'emulsione: per l'inox bisogna viaggiare almeno su una concentrazione del 5/6% effettiva (occhio al coefficiente rifrattometrico )

Ugo, dipende dalla qualità iniziale dell'emulsione...se è già inquinata che problema c'è ad aggiungerci un pò d'olio da taglio per filettature?
Hai visto che non ha spaccato i maschi invece...?
Per me le maschiature sono da fare quasi esclusivamente con olio, l'emulsione di acqua e olio non è un granchè, tranne sull'alluminio; che anche con l'alluminio il top è l'alcool.
Poi come diceva Meccbell, un filetto M4 non puoi farlo largo di 0,2, resta poco filetto, che se controllano i pezzi te li tornano, su filetti più grandi 0,2mm non sono niente ma sull'M4 no.

Senza rancore eh....

Inoltre se lavorassi in proprio, le maschiature sulla macchina cnc non le farei, quanto mi costerebbe?
Perdi tempo per programmare le maschiature, perdi tempo per attrezzare la macchina, perdi tempo per eseguire le maschiature.
Voglio dire, il cnc tornio o fresa che sia deve fare ben altro, cioè tornitura e fresatura per l'appunto.
Se uso il cnc per maschiare, perdo tempo con il quale potrei fare altri pezzi, le maschiature per me vanno fatte fuori macchina nei tempi morti o da un operatore apposito.
Tranne quelle maschiature non realizzabili per motivi di difficile presa del pezzo fuori macchina.
Ci sono le maschiatrici ad aria, con le frizioni sono comodissime, non spezzi maschi e vai come una freccia.