MECCANICA e DINTORNI

La filettatura in questione e' una M8x1,25 e laddove non fosse possibile rimuovere la parte di vite rimasta all'interno, con l'apposito estrattore, l'helicoil viene in nostro aiuto;

Bisognera' prima forare la vite al centro e per far questo ho usato due punte al cobalto di diametro diverso;

Questa e' la fase piu' delicata dell'intera operazione;

Estratta la vite, si procede ad allargare il foro, nel mio caso con punta da 8;

All'allargatura seguira' la filettatura che dovra' accogliere l'helicoil, con apposito maschio fornito nel kit di riparazione;

Si procede quindi, con l'avvitatura dell'inserto con l'apposito strumento, dotato di un'asola che trascina in rotazione l'helicoil per mezzo della parte finale dello stesso, ripiegata a 90° verso l'interno

Una volta raggiunta la profondita' desiderata, si spezza la parte ripiegata di cui sopra, assestandole un colpetto secco con martello e spina d'acciaio;

Si puo' vedere la vite che entra perfettamente nella nuova sede, parte della vite spezzata e in basso a sinistra una sede riparata;

Questo e' come si presentava il foro con la vite spezzata all'interno;

Tutta l'operazione ha richiesto 30min. circa;

Ottima guida!

bel servizio fotografico bravo.

personalmente l'avrei riportata (saldatura) e cercato di salvare il filetto
l'heli lo lasciamo sempre come ultima spiaggia.

comq bel reportage !

Non credere Harry , un filetto con l'helicoil sull'alluminio rispetto ad un filetto normale e' mooooooooooolto piu' robusto .
Alcune case costruttrici di motori ad esempio lo fanno direttamente al momento della produzione .

Confermo, inoltre su parti con smontaggio frequente si fa in maniera nativa anche su acciaio