MECCANICA e DINTORNI

Se il cuscinetto che c'è su gira bene puoi anche pensare di non smontarlo, certo che se c'è anche il paraolio cambiarlo ora che sei impegnato con la revisione sarebbe cosa buona e giusta.
Per la guarnizione di carta idem: puoi anche riutilizzarla ma il manuale del bravo meccanico vorrebbe che fosse sostituita, se sugli alberi non hai problemi di spessori in senso assiale puoi anche usare una pasta sigillante che fai molto più in fretta, giusto ti sconsiglio il famoso Motorsil e in generale tutti i sigillanti siliconici, questo perchè fanno una zozzeria paurosa quando li applichi e sono ancora più ostici quando li devi rimuovere per una successiva manutenzione.
Nel caso tu voglia smontare ti dico che la puleggia non rimovibile dall'albero ci può anche stare, per togliere il tutto devi sfilare il perno battendo sulla estremità lato ruota dentata che è calettata con linguetta ed evidentemente disaccoppiabile, tornando alla puleggia invece è probabile che sia stata montata a caldo sotto la pressa e non la toglierai mai se non con una pressa più cattiva di quella che ci è voluta per assemblarla.

Verissimo... Erano e sono macchine fatte per lavorare e durare

grazie mille della risposta esaustiva...

in effetti anche la puleggia ha un accoppiamento con chiavetta



non proverò comunque a rimuoverla. è normale che abbia un dislivello così marcato con l'asse? saranno 5-6 mm... controllerò che sia a livello con l'altra.
Paraolio non mi sembra di vederne, per fortuna

è passata una settimana... sono riuscito a togliere i bulloni del 17 che tenevano il ponticello della puleggia davanti. però quel malnato coso non si muove! c'è qualche segreto per toglierlo di lì?? dove batto, dove picchio? cosa faccio insomma??

Innanzitutto mi pare di vedere che ci siano 2 spine coniche di riferimento (cerchiate in giallo), le devi estrarre. Poi sotto al coperchio cerchiato in verde potrebbe esserci sia una bronzina che un cuscinetto volvente, fosti nel secondo caso è normale che sia montato con una leggera interferenza quindi non è detto che si sfili a mano e non mi stupirei nemmeno di trovare un anello di fermo o una ghiera di bloccaggio.

ah, devo estrarre le due spine?? sul serio?? pensavo fossero solidali e servissero solo per centrare il pezzo. Ok, provo allora.

sotto il coperchio c'è un cuscinetto, ma non mi è sembrato di vedere ghiere o seeger

grazie per l'aiuto

Sì, servono come riferimento per il montaggio ma essendo coniche e piantate lì da decenni sicuramente oppongono resistenza allo smontaggio del supporto. Ho ragione di credere che tolte quelle il tutto diventerà più docile.

ho provato a togliere le spine ma niente... non si vogliono muovere.

c'è qualche segreto per tirarle fuori?? sporgono di 5-6 mm dalla base e sono scomode da prendere perché il bordo della testa del trapano interferisce.
non saranno fissate da sotto, eh?!?

per estrarre le spine coniche l'ideale sarebbe batterle fuoro col cacciaspine, ma dubito che ci si possa arrivare

purtroppo non c'è il foro inferiore

secondo me la resistenza è data dall'interferenza tra albero e cuscinetto. ... il mio l'ho tolto con un estrattore...

chi ha vinto alla fine?.....

Se non hai modo di batterle dalla parte opposta ci sono 2 tecniche molto simili che potresti usare:
(I) fori e filetti la spina da sopra in modo da poterci avvitare una vite che tramite opportuni spessori faccia da estrattore
(II) ci saldi un pezzo di barra filettata e alla stessa maniera la usi da estrattore

ma si riescono a forare e filettare le spine?o son troppo dure? e c'è lo spazio per saldare? oh, non voglio fare il portasfiga...ma non mi pare facile. certo che il progettista avrebbe dovuto prevedere un eventuale smontaggio. senza distruggere la macchina.

Le spine ci sono sia temprate sia non temprate, fossero del tipo troppo duro da forare io credo che saldare una barra filettata da 6 non sia impossibile, magari sarà opportuno smerigliarla per ridurre il diametro e magari ci vorrà un po' di manico per saldarla ma secondo me si fa.