MECCANICA e DINTORNI

ciao a tutti! sperando che il compressore rientri in qualche modo fra le macchine utensili... volevo chiedervi un parere riguardo ad un vecchio compressore dell'oro che ho recuperato da poco, ecco fotu:


è funzionante e lo uso regolarmente, però... il motore non fa un bellissimo rumore secondo me, vorrei capire se può convenire una bella revisione,
immagino nel migliore dei casi ci siano da cambiare i cuscinetti, nel peggiore pistone, fasce, rettifica cilindro... la manodopera non sarebbe un problema,

i ricambi sì, i cuscinetti si trovano, ma ad esempio volessi cambiarci le fasce del pistone, dove potrei trovarle secondo voi? e di che cifre parliamo, grossomodo?

per quanto riguarda il serbatoio invece... è stato fermo qualche mese con parecchia condensa all'interno, era parcheggiato in una cascina, insieme ad un litro o due d'acqua è sceso anche dell'olio quindi dal motore ne perde sicuramente un po', ma non troppo nel senso che il livello c'è.

altra cosa, per il cambio olio, che gradazione ci va? esisterà un manuale di servizio...?

in sintesi vorrei capire che spesa può saltar fuori per una bella revisionata, se può convenire, o se continuare ad usarlo così e finchè dura dura (come è stato utilizzato da chi l'aveva prima di me per parecchi anni)

spero di non aver sbagliato sezione, grazie a tutti come sempre!

Io prima di procedere con la meccanica valuterei se il serbatoio sia ancora valido.

come dice Gianlorenzo prima controlla il serbatoio , se è valido cambia i cuscinetti di banco e controlla la biella , per il resto non toccare nulla.
se senti un tintinnio appena è prossimo alla pressione di esercizio è la biella.

farò un video del rumore, che è sempre uguale indipendentemente dalla pressione;

per il controllo del serbatoio, come si può fare? ho letto in vecchie discussioni di provare con un martelletto a vedere come "suona", ma sinceramente non avendolo mai fatto non ci ho capito molto, suonava tutto uguale ahah.
I suoi 8-10 bar li tiene per ora, spero che quel poco di olio che perde abbia protetto dalla ruggine...

edit: ho visto qualche altro topic, si parla di prova pressione con acqua sui 15 bar... oltre a questa e la tecnica del martelletto immagino non ci siano altri metodi, vedo se riesco a trovare qualcuno che possa fare quella prova

Il prezzo delle fasce penso sia di qualche euro se non meno, il cilindro sarà in ghisa? Se rigato potresti recuperarlo con una bella rettifica o lappata, costo 10/20 euro. So che c'è un olio apposta per i compressori però non so se vada bene per tutti. Al massimo usa un olio idraulico molto fluido tipo un 32.
Correggetemi se sbaglio

buono a sapersi, appena avrò tempo dato che qualche decina di € di "materiali" sembrano possano bastare, darò una sistematina.

per prendere ad esempio le fasce, a chi vado? internet? aziende dove trattano compressori?

non riesci a risalire a marca e modello del gruppo pompante? magari riesci a trovare i pezzi di ricambio senza impazzire..

Togli la cinghia e prova il solo motore, posono essere
solamente i cuscinetti

per i ricambi prova QUI

ok l'ho aperto e ho dato una sistemata, i cilindri, le bronzine e i pistoni qualche leggero segno li hanno ma niente di grave, nessun gioco.
Alla fine quindi ho solo sostituito i cuscinetti.
ora gira benissimo, nessun rumore di ferraglia! ci voleva proprio...circa 40€ di spesa, come olio ho usato un olio motore 15w50 per moto, date le condizioni di lavoro andrà fin troppo bene.

ecco due foto, già che c'ero gli ho dato un tocco "racing"....

Non avevo mai visto un gruppo pompante aperto e non sapevo che i pistoni fossero di diametro differente . . . .

Miky, bel lavoro.

Mario, non lo sono tutti, anzi, la maggioranza dei bicilindrici ne ha due uguali che lavorano sfasati di 180 gradi.
Questo con cilindri diversi dovrebbe essere del tipo a due stadi in serie: l'aria compressa nel primo cilindro, quello più grande, passa nel secondo cilindro per un ulteriore incremento di pressione. Il cilindro di alta pressione è più piccolo perchè riceve aria già compressa dal primo stadio e, quindi, con un minor volume specifico che giustifica la cilindrata inferiore.

Ecco !
Già mi ero distratto e non avevo pensato al fatto che i cilindri sono due sia nei mono che nei bistadio . . .

Non farci caso, succede quando si pensa ad altro...

Appunto !

La patata andrebbe fritta, non pensata . . . .

Esatto, ho avuto modo di vedere in funzione compressori che portavano in pressione enormi bombole con aria a 200 atmosfere, necessarie per l'avviamento di turbine a gas. Non ero molto tranquillo quando il compressore a tre stadi era in funzione...