MECCANICA e DINTORNI

Sto smontando la scatola passi / avanzamenti, necessita decisamente di accurata pulizia... ma trovo grosse difficoltà. In pratica non riesco a sfilare gli alberi! Qualcuno ha idea di come si faccia??? Ho tolto tutti i grani, ma non si muove una mazza! Ho svitato le ghiere che danno il moto alla vite madre ma l'alberello non viene via, anche perché dovrebbe andare indietro e fisicamente va a sbattere contro un setto... Ma come l'hanno montato?

foto?

Non lo volevo smontare il cambio, ma qualcosa non mi convinceva....
In pratica ruotando a mano l'albero primario, ciclicamente lo stesso si impuntava. Avevo capito quale dei tanti ingranaggi era il responsabile, ovviamente quello più in basso.... Alla fine ho smontato tutto tranne l'ultimo albero. C'erano due trucioli incastrati tra due ingranaggi....
Ok, risolto! Meno male che mi sono intestardito. Adesso devo lavare per bene e pulire tutti i pezzi, poi carteggiare ed anche questo pezzo sarà pronto per il fondo. Se va tutto bene e se non trovo impedimenti forse questa settimana potrei dare il fondo ad un po' di cose. Purtroppo non potrò fare tutto insieme per carenza di spazio, ma ok, farò contreotesta, carro e cambio al primo step, base e testa al secondo step. La banchina devo pulirla per decidere se riverniciarla o meno.
Ecco qualche foto del lavoro di oggi:

EDIT:
Dentro il cambio (scatola passi / avanzamenti) c'era una specie di fanghiglia indefinita. Direi che c'era olio, grasso, terra e metallo. Proprio non capisco come possa esserci finita questa roba.
L'acqua ci può stare, ma la terra e i trucioli, da dove diavolo son potuti entrare? Ho idea che fossero residui di lavorazione, anche perché ho trovato anche dei resti di una filettatura.

Io, dato che ci sei, toglierei anche l'ultimo albero poi cuscinetti nuovi, con quella poltiglia dubito che girino bene.

Non ce ne sono cuscinetti, gira tutto su bronzine. le bronzine le ho guardate e sono perfette.

Darix complimenti per l'acquisto!

Se non sono indiscreto attorno a che cifra lo hai pagato? Ne ho visto uno, che vorrebbe prendere un amico, forse più recente del tuo ed hanno sparato 2000 cucuzze... A me sembrano troppe.....

Ah poi una curiosità, ma il mandrino è su cuscinetti o bronzine?

Ciao!!

Nessun problema. L'ho pagato 1.100. Più 75 di trasporto. Però senza torretta. Il mandrino non l'ho ancora rimosso ma pare su bronzine, vi dirò più avanti.

Grazie per l'informazione, direi che i 2000 siano del tutto fuori luogo, quello che ho visto ha si la torretta rapid, ma non ha nient'altro, solo un autocentrante in pessime condizioni...

Per i cuscinetti te l'ho chiesto, perche vedendo questo prospetto m'era venuto il dubbio che fossero tutti a cuscinetti anche quelli più anzianotti...

Ciao!

Il mio ha tutti gli accessori. Manca solo la lunetta mobile ma c'è l'autocentrante a 3+3 morsetti, la piattaforma a 4 griffe indipendenti, il disco menabrida, un altro disco artigianale, la lunetta fissa, la contropunta girevole, 11 ruote dentate (ne mancano 3).

Le 14 ruote dentate per cosa sono? Non ha una semi Norton?

Certo. Ma cambiando le ruote puoi fare passi modulari, whitworth... una vera infinità di passi metrici.... è bestiale.
immagina che con 4 ruote puoi fare 16 filettature metriche, 16 avanzamenti trasversali e 16 avanzamenti longitudinali. Cambiando set puoi avere un numero di combinazioni incredibile!

Piccoli passi avanti.
La scatola passi / avanzamenti l'ho riassemblata, ora il cambio va senz'altro meglio e le varie ruote ingranano bene, mentre prima ingranavano parzialmente... avranno sbagliato qualcosa.
Il prossimo passo è la testa. Non ho idea di come si smonti il mandrino, ma di certo lo dovrò fare. Anzitutto perché DEVO cambiare la cinghia che, a occhio è croce, è quella originale. Poi, a che ci sono, do una occhiata alle bronzine/cuscinetti.... Fatta la testa siamo pronti per il fondo e per la vernice.
Se qualcuno avesse lo schema del PAV 120 o di qualsiasi AVM Angelini, sarebbe graditissimo!

A vedere l'autocentrante lo smonti svitando la ghiera che c'è dietro.
Per la linea mandrino in genere se apri il coperchio della testa butti un occhio e capisci! Probabilemente ci saranno delle ghiere che tengono tutto a pacco compresi i cuscinetti o bronzine! Fai molte foto che dopo serviranno nel momento del rimontaggio!

magari una foto del'interno testa farebbe comodo per darti consigli, nel mio che è simile (pav 125) il mandrino era tenuto dalle ghiere dietro il reggispinta posteriore. Si dovevano però svitare anche dei grani messi sulle pulegge e ingranggi e poi con molta pazienza sfilarlo battendo da dietro. Io ho bronzina davanti e conico+reggispinta dietro.