MECCANICA e DINTORNI

Dai che poco sotto quella leva va bene....e se ti viene in mente di smontarla non ti stupire,perchè è molto probabile che già in origine come tenuta non ci sia previsto un beneamato

Direi che puoi escendere di livello e utilizzare solo un secchio o meno di lubrificante, ( risparmiando soldi quindi).
Quello che conta è la posizione in volata, se mi dici che la ruota grande è immersa a metà, un bel temporale continuo di olio all'interno della testa è garantito.

Ok. Sto sotto la maniglia. Poi bisogna che lo faccia girare con il motore.

Verniciato e messo a dimora.

Adesso un po' per volta proseguo con il revisionare e rimontare i componenti.
Sul carro ho trovato usurata la boccola in ottone sulla quale appoggia la vite madre mentre il carro si muove e qui la cosa è semplice, cosa diversa per la boccola attraversata dalla barra esagonale sulla quale è montata anche la leva che comanda la partenza e l'inversione del motore. La boccola è fortemente consumata ed in passato ha già avuto dei riporti con la saldatrice.
Qualche idea sul come rifarla? Esiste qualcosa con il foro esagonale di 22 mm da adattare?

Stozzatrice, elettroerosione... altro non mi viene al momento.

prova a vedere se riesci ad adattare una bussola esagonale.

quoto la bussola.

Ok per la bussola,potrei tagliare la parte consumata e saldarla, ma poi riesco a lavorarla al tornio? E' acciaio Cromo Molibdeno!

Ho verificato e le versioni "macchina" lunghe e rinforzate sarebbero perfette. Come la serie 720L della Beta. Solo che dovrei tornirle esternamente ed ancor peggio internamente. In una chiave lunga 80mm la parte esagonale è circa 1/3 della lunghezza poi l'interno si riduce per poi diventare un quadro da 1/2 pollice. La vedo dura con il mio cinesino a lavorare l'interno di un acciaio così duro.
Diversamente potrei usare solo la parte terminale o una chiave corta saldandola testa testa, in fin dei conti l'oggetto non compie grossi sforzi anzi, se non sbaglio aziona solo un interruttore. Si usura solo a causa dello sfregamento con la barra che nei 2 metri di lunghezza flette sotto il proprio peso.

Dipende quanto e' ino il tuo cinese,con le plahcchette si lavora non e' cosi' duro.Altra soluzione non molto ortodossa e' montare la smerigliatice assiale sulla torretta e lavorare di mola esterno e intero,proteggendo le guide con stracci umidi di olio o svitol.Se hai voglia di fare qualche km la torniamo a casa mia.

prendi una bussola corta , tagli via solo l'esagono e ci saldi un tondo in ferro da tornire .

ho in giro un pò di chiavi modificate (saldando insieme bussole diverse, pezzi di ferro etc) e non mi han mai dato problemi

Grazie Raul per l'invito ne tengo di conto nel caso mi trovassi in difficoltà, ed in questo caso l'ipotesi non è cosí remota.
Il problema di saldare solo una parte della bussola è che ho poco materiale sul pezzo originale. Dalle foto si vede bene. Se saldo facendo penetrare la saldatura all'interno poi dovrei rimediare di lima.
Preferirei lavorare un unico pezzo e poi riportare l'anello in fondo.
É possibile che scaldando fino al rosso-arancio e poi raffreddando lentamente la chiave possa diventare maggiormente lavorabile?

Ho ordinato la bussola lunga e nell'attesa ho revisionato il mandrino. E' un mandrino da 315mm, non è riportata nessuna marca o riferimento a parte quello in foto.. Smontato, pulito e lubrificato tutto ok tranne per il fatto che manca uno dei 3 ingranaggi di manovra che evidenzio nella seconda foto.
Non credo che sia trovabile come ricambio tranne che non rispetti qualche standard ma ne dubito. Farlo rifare sarà un costo proibitivo?
Inoltre mi mancano le griffe quelle inverse, non so come si chiamano , quelle per prendere i pezzi più grandi. Saranno ricambi specifici anche quelli oppure si possano trovare più comunemente?

Io per fare bussole con interno sagomato (quadro, esagonale ecc.) procedo così.
Mi procuro l'albero su cui deve lavorare la bussola, nel tuo caso sarebbe ottimo una brugola da 22 oppure una barra esagonale da 22.
Prendo un pezzo d'acciaio idoneo per fare la bussola (generalmente uso del C40) avente un diametro più grande del diametro bussola, lo foro con diametro tale da inserirvi dento la barra esagonale da 22.
Scaldo questo pezzo sino al rosso, inserisco la barra esagonale e con una buona mazza la sciaccio faccia per faccia sino a che aderisce alla barra. Magari questa operazione è da fare in 2 o più volte scaldando la bussola e raffredando la barra.
Operazione finale si monta sul tornio con la barra nel mandrino e la contropunta e si tornisce a piacimento