MECCANICA e DINTORNI

Darix,quella leva serve per il cambio volata-ritardo.....ti si bloccava perché per mettere in ritardo devi anche svincolare dal mandrino la puleggia delle cinghie(praticamente,dei due ingranaggi sul mandrino uno è solidale alla puleggia e uno al fuso...in volata la puleggia è vincolata direttamente al mandrino,in ritardo liberi la puleggia col relativo ingranaggio,ci ingrani gli altri e due con la leva sotto l'autocentrante e ti si crea la demoltiplica.Mi sarò spiegato?
Comunque hai fatto male a non far foto...a parte che hai dato buca a tutti i macchina-voyeur del forum che già pregustavano e poi ci togli il gusto di romperti le balle coi vari"la sistemavi con poco,una bella macchina,hai sbagliato etc.."non si fa!!

Infatti ho capito che c'era da svincolare qualcosa... Sinceramente sono quasi scappato, ma davvero non valeva la pena di perder tempo... Mi dispiace che con i soldi della trasferta potevo comprare il motore trifase per il mio bv20....

darix questa volta bocciato completamente

almeno le foto potevi farle, magari qualcuno era interessato a un tornio da spendere poco e non si faceva problemi per un pò di ruggine.
guardando il manuale è un tornietto con le palle, ha già i cuscinetti conici, regolazione velocità continua , mi sfugge se ha l'automatico sul trasversale.

per mè hai visto un pò di ruggine e ti sei spaventato

Ha l'automatico sul trasversale. Non é la ruggine che mi ha spaventato, ma l'assenza dlla contropunta e di tante altre cose... È un tornio con le contropalle, ma non in quelle condizioni. Non l'avrei voluto neanche regalato, parliamoci chiaro.