MECCANICA e DINTORNI

Ti seguo

Salve a tutti, purtroppo dopo la verniciatura ho iniziato a rimontare i vari pezzi ed ho dovuto smontare la scatola norton poichè l'alberino del tamburo che cambia gli a vanzamenti, dopo lo smontaggio (all'epoca fatto dal precedente proprietario) è stato spinto verso l'interno e non ingaggiava piu' il meccanismo come doveva. Inoltre ho approfittato visto che (guardando il tornio come era combinato prima) vi erano perdite d'olio dalla scatola in questione.

Ho tolto prima di tutto il tappo di scarico dal quale inizialmente è uscita verosimilmente acqua (circa mezzo litro) poi un litrozzo di olio/ emulsione schifezza varia...

svitato le quattro viti a brugola e via nell'intimità ...

Gli ingranaggi sono apposto quindi ho sistemato l'alberino del tamburo mettendo l'oring mancante (causa della perdita d'olio) con non pochi problemi di assemblaggio, ho ripulito l'interno dalla morchia e domani mattina forse rimontero' il tutto.
Per sigillare bene la scatola avrei pensato a del silicone , quello per coppe dell'olio dei motori fire. Che dite puo' andar bene ? Avete consigli onde evitare perdite dopo il montaggio!

Buonanotte

Lorenzo

Per una mia fissa non amo paste, mastici e sigillanti vari, io gli rifarei la sua guarnizione in carta se c'era quella. Altrimenti la scelta mi pare obbligata.

Ciao Cima96 ! Quando ho smontato il cambio non ho notato alcuna guarnizione preesistente.... boh! Si possono fare?
Grazie
Lorenzo

Le guarnizioni si possono fare con apposita carta in fogli 1mX1m che si compra presso i ricambisti in vari spessori, tagliare la guarnizione è veramente una cavolata, ti bastano un martello leggero e una sfera d'acciaio di 8-10mm di diametro. Comunque se non c'era molto probabilmente vuol dire che non ci deve essere, se il sigillante lo devi comprare magari prendine uno un po' più fine del tipico motorsil o motorblack, ci sono dei prodotti che assomigliano quasi a un mastice i quali sigillano bene con un'applicazione di una modesta quantità di pasta, inoltre sporcano molto meno e creano uno strato molto sottile che non ti va a dare problemi di spessori, in poche parole è come se tu montassi ghisa contro ghisa com'era prima. Io ho usato per alcune piccole flange di un cambio la " arexons better" e devo dire che col motorsil non c'è pargone, molta meno zozzeria, ressite a "solo" 110° ma non credo che il cambio del tornio arriverà mai sopra i 50° quindi non c'è da preoccuparsi.

Quoto cima, per le quarnizioni liquide il better va benissimo, ma anch'io preferisco la "carta". Quella che ho io si chiama guamotor

una sfera d'acciaio per tagliare la guarnizione?

Serve per tagliare i fori delle viti
L'arte del tagliare le guarnizione è quella di non usare nè matita nè forbici per farlo: si prende un pezzo di carta di adeguate dimensioni e si appoggia su una delle due superfici da accoppiare, ovviamente la più comoda, poi di fa un foro nella carta in corrispondenza di una delle viti di montaggio, la tecnica è molto semplice: si mette sul foro una sfera di acciaio con interposta la carta e la si batte col martello, ne risulterà che lo spigolo vivo del pezzo di metallo sotto trancerà la carta pressata dalla sfera. A questo punto si infila una vite nel foro appena praticato e se ne esegue un altro allo stesso modo, queste due viti eviteranno che la carta si muova intanto che tagliamo la nostra gurnizione, bisogna fare attenzione quando si pratica il secondo foro a farlo con il foglio ben disteso, altrimenti la guarnizione verrà più grande del dovuto. Una volta che abbiamo piazzato a dovere il foglio sulla nostra superficie da accoppiare con i due riferimenti di cui sopra, per tagliare la sagoma che ci occorre dobbiamo semplicemente battere col martello (delicatamente mi raccomando) la carta su tutto il bordo spigoloso del pezzo, essa si trancerà e con un po' di attenzione, senza romperla a metà dell'opera otterremo la nostra guarnizione, ovviamente dovremo praticare tutti i fori con il metodo della sfera o, se preferite, con un punzone conico che va bene ugualmente.

E' la metodologia che vedevo applicare ad un mio amico meccanico (di auto e moto) quando doveva rifare guarnizioni di carter di motori . . .

Si parla di 40 anni fa . . . .

Bellissima spiegazione! Grazie Cima96 per aver condiviso questa tecnica.
Grazie a tutti per i consigli.
Comunque avevo già rimontato il cambio utilizzando un silicone nero per motori che non incolla ma sigilla bene, visto che al momento non ho notato perdite. Ma alla prossima occasione (spero di no) utilizzerò sicuramente la guarnizione in carta e tagliata come i maestri di questo forum mi hanno insegnato!

Grazie mille
Lorenzo

Al lavoro i coperchi della testa del tornio li abbiamo chiusi con uno strato di pik, tiene benone e fa spessore, ma secondo me non è molto pratico da stendere.

Cavolo! Specifico per macchine utensili! Ma il fatto che fa spessore è positivo? Non rischia di perdere il riposizionamento esatto del pezzo? Grazie
Lorenzo

Ciao a tutti! Ecco il mio tornietto quasi terminato! Funziona tutto alla perfezione ... almeno così pare! Speriamo bene. Nel frattempo ho recuperato l'apparecchio contafiletti per filettare suo originale, la lunetta mobile originale, il mandrino a 4 griffe indipendenti con flangia, lunetta fissa non originale ma che va bene, manuale originale, il volantino della contropunta originale visto che quello montato è rotto eeeeehhh son contento!!
Buonanotte

Un ottimo risultato, non c'è che dire !

E sotto hai una macchina "seria" . . . . .

Grazie! Per me e' piu' de top! Una vera goduria