MECCANICA e DINTORNI

Gran bella macchina, una macchina così merita un restauro con i fiocchi, è perfetta in ogni parte.
Anche a me ha incuriosito il movimento idraulico della contropunta, facci sapere come funziona, la vedo bene per la contropunta dato che si dovrebbe leggere la pressione, poco pratica per fare fori, però mi posso sbagliare dato che non conosco esattamente i vari movimenti, sarà una prossima cosa da imparare.

http://www.meccanicascipioni.it/servizi/

qua dicono di avere ricambi originali per torni e fresatrici Grazioli. Leggi in fondo alla pagina.

Riporto dal sito:

"Siamo specializzati in ricambi per macchine utensili per:

Ricambi originali torni e fresatrici grazioli dalla a alla z;
Freni frizioni innesti;
Pedaliere, motori, righe ottiche, cilindri, pistoni, lame, teleruttori;
Guarnizioni, pompe, elettrovalvole, soffietti, raschiaoli ecc."

Mai interessato per procurarli, ma almeno qualcuno che li produce c'è ancora. Ed è una consolazione, quando mi sono serviti ricambi per il SAIMP, seppur macchina molto diffusa, non ho trovato assolutamente niente, a stento i cuscinetti del mandrino....

Molto bello! Hai fatto un bell'acquisto.
Fossi in te ci penserei prima di togliere l'avanzamento alla contropunta..! Fare forature, specie se hai parecchi pezzi, è una gran rottura, specialmente se devi scaricare il truciolo spesso!
Alla fine quando capisci un po come dargli un avanzamento o un altro potrebbe essere molto comodo.
Diverso è se non ce possibilità di variare l'avanzamento.

Bello, ne ho uno anche io ma tenuto peggio. Inoltre perdeva da TUTTI i paraoli! Per non parlare di dove ci sono le leve ed oblò senza paraoli...è un po una vergogna per un made in Italy.
Non sembra che ci sia la frizione nel grembiale...anche nel mio non cè. Forse era optional

Il tempo per divertirmi con i miei giocattoli è poco, per cui i lavori vanno un pò a rilento ma pian piano..........
Come il saggio Onorino mi disse quando comprai la frese: " Dagli una pulita e usala, poi un pò alla volta la rimetti in sesto" all'epoca, fu un errore non ascoltarlo....... ancora è tutta a pezzi!!!! Sta volta ho iniziato a tornire prima di smontarlo, facendo piccole manutenzione alla volta, quindi ho iniziato con le parti lubrificate che erano un disastro: per prima la testa, che era in condizioni pietose per via di una ghiera allentata che toccando dove non doveva e ha creato un mucchio di limatura che oltre ad aver intasato il filtro olio, si è depositata un pò dappertutto.
Lavato tutto con gasolio e sostituito l'olio con cui adesso sta girando, che verà risostituito a breve perchè ancora non è limpido.
Poi sono passato al grembiale, qui la situazione è molto peggio, oltre la morchia, la scatola è completamente a secco , il carro ha i passaggi dell'olio sulle guide completamente ostruiti.
Le guide del carro sono in condizioni discrete, sembra solo che basti una ripulita al tutto ed una bella stappata ai passaggio olio.

Nel frattempo ho fatto anche qualche acquisto, ho preso un autocentrante a tre griffe un mandrino autoserrante e con l'occasione ho dato un ripulita al quattro griffe Pinto che era montato sul tornio. Naturalmente l'autocentrante a tre griffe di marca HBM è cinese, (anche se l'ho acquistato da RDGtools) quindi è stato smontato e ripulito, niente a che vedere con il vecchio Pinto che nonostante sia distrutto è ancora un signor autocentrante, ma, con la cifra spesa per il cinese non comperavo quasi neanche la flangia camlock D1-6!!!
Ecco alcune foto:
Guardate in che condizioni era dentro......
Dopo pulito si presenta un pò meglio però, e devo amettere con un pò di perplessità che al momento gira a zero di concentricità, provato su un paio di diametri; se dura non so..... ma per ora visto che l'attacco camlock è ricavato sulla struttura dell'autocentrante stesso, quindi con assenza di flangia, direi che la lavorazione è buona!!!
Ecco il Pinto distrutto da qualche incompetente, un vero peccato perche nonostante siano tornite le griffe un pò dappertutto, (purtroppo sono le sole che ho) e qualche passata la presa anche il corpo, gira sullo zero di concentricità!!!
Ecco anche il mandrino autoserrante che ho preso da mettere sulla contropunta, da 1 a 16 attacco BT18, cono MT4 .

Che bei pezzi . . . . .

Vai così Fab.
Saggia scelta ascoltare il saggio consiglio del saggio Onorino: Lavorateci e NON smontate niente se non è necessario.
Aggiungerei un suggerimento poco saggio dato da una persona non saggia: Non impazzite con il restauro estetico a "km 0", è una macchina utensile, e i trucioli non vengono meglio se è riverniciata nel colore originale...

E'una bella macchina,ho lavorato molto sul 215 quasi sempre a 2000 giri,un po' di attenzione alle bronzine e non ho mai avuto problemi.Si puo' anche esludere la cascata di ingranaggi per limitare il rumore.Mi ricordo,ma forse e' solo un ricordo ,che le guide fossero un po' morbide.Complimenti.

io non sono saggio sono pigro
per la limatura metti un paio di calamite al neomidio , ci penseranno loro a bloccarla , non serve spiegati che se è limatura di bronzo il neomidio non va bene , usa il bronzomidio
a vederle le guide non sono messe male.

Azz . . . Rino : a Roma che calamite avete ?

Calamite "imperiali" . . .

Qui, al Nord, solo banali magneti al Neodimio . . .

ieri ho comprato anche quelle per allumidio che detto separato sembra un'imprecazione in viterbese , a'llu mi dio

Sei forte . . .

Per la limatura non metallica, su MinkiaSearch ho trovato questa: