MECCANICA e DINTORNI

Dunque, ho smontato un po' il tornio per capire le reali condizioni!
finalmente ho capito la modalità di lubrificazione il precedente proprietario riverniciandolo aveva chiuso tutte le "sfere" che chiudono i fori di lubrificazione delle guide. inoltre c'è un foro sul carrello che riempie una piccola vaschetta che a sua volta lubrifica gli ingranaggi tramite delle canaline di rame. ovviamente era a secco!

Le guide prismatiche sono usurate, ma non eccessivamente, mi pare. hanno qualche riga però..
le ho un pò passate con la lima nella seconda metà almeno per fare il piano e fare in modo che il carrello scorra bene.
Quello che mi preoccupa di più sono le guide sul carrello! a sinistra non toccavano neanche e c'è parecchia ruggine.
Il tutto appoggiava solo sul feltrino!
Come posso agire? innanzitutto le carteggio un attimo e abbasso il feltrino..
Vi allego qualche foto!

Come sarebbe"le ho passate con la lima"?

credo che sia il caso che tu analizzi un attimo cosa stai facendo

Lima ?

carteggiare ?

Quanto allarmismo per nulla

Nella seconda metà delle guide c'era un velo di ruggine che nella prima parte non c'è. ci sono andato leggerissimo ed ho tolto quello!
più per pignoleria meccanica che per altro..

Ho visto un video riguardante un restauro e oltre a raschiettare passa poi con una specie di riga per verificare la planarità.
Come si chiama il suddetto strumento?

Ovvio, la cosa migliore sarebbe rettificare. ma non penso ne valga la pena.

Vai qui http://www.bocchicontrol.it/site/it/pro ... precisione

Esatto, quella! Grazie!

non hai neanche provato a tornire ? come fai a sapere che va male ?

Comunque un venditore vicino a me i torni da ripristinare li manda alla COMEV almeno cosi mi ha detto .da lui ho visto un labor che sembravs appena uscito dalla fabbrica .

http://www.comev.eu/ Sono loro?

Certo che ci ho lavorato, ho tornito un mesetto! ora ho iniziato a smontarlo per verificare le varie usure e valutare qualche intervento.
Diciamo che in alcuni punti è stato rimesso in sesto con un po' di pressapochismo, per cui volevo fare il punto della situazione.

I piani dei prismi del carrello sono quelle che mi preoccupano di più.
Sono stati rifatti i fermi che le tengono ancorate alle guide di spessore diverso: anteriore più stretto di 5 decimi rispetto al posteriore ( l'usura si vede in foto, probabilmente ha lavorato senza essere lubrificato).

Mi sono cimentato in filettature ultimamente, ma non ci siamo per nulla.
Ancora utilizzo utensili saldobrasati, quindi di certo non mi aspetto filettature perfette... ma almeno che il passo sia quello giusto si!
Dunque, le ruote dentate sono state rifatte dal precedente proprietario, come la vite madre (passo 6) che è in ottime condizioni e poco usurata.
Ho montato le ruote 30 e 60 originali ( come da tabella) per ottenere un passo metrico (le altre due che trasmettono il moto al cambio sono una 120 e l'altra 127, nuove).
Ho provato i passi 1 / 1,25 / 1,5 per M8/M10, usato le ridotte, procedendo così:
prima passata, fermo il motore, arretro il carrino, inverto il senso di rotazione, riavvicino e procedo con la seconda passata senza staccare la chiocciola.
L'utensile mi ripercorre lo stesso filetto, ma fa i primi 5-6 mm con il filetto giusto poi sballa e aumenta il passo!
Consigli? cosa devo verificare?

Cosa stai filettando?quanto sbalzo?metti qualche foto

Secondo me c'è qualcosa che non torna...
Tornando indietro senza disinnestare niente e ripetere la passata,
dovrebbe ripetere lo stesso percorso, giusto o sbagliato che sia,
a meno che ci sia qualcosa di lento o addirittura schiavettato?

con il grazioli torno indietro almeno 15mm in più , cosi ad inversione ha il tempo di annullare i giochi.