MECCANICA e DINTORNI

Ah ok, pensavo non esistesse più da tempo.
A fianco al trapano c'era un tornio, questo, con motore trifase a 380v. Dovevano avere un impianto strano per far andare il tutto insieme...

Capisco di fare domande un po' da sfera di cristallo, 'sto cercando di raccapezzarmi tra le incognite...
Troppe incognite...

Chi ha voglia di aprire il motore del proprio Rosa e misurare?

non c'è bisogno di aprire il motore, basta fare le misure sulla spina di alimentazione con il commutatore su 1 e poi su 2

Metti la spina e misura la corrente: se è eccessiva rispetto a quella di targa, stacca subito. Un paio di secondi a 400 V non fanno danni.

Grazie, farò un po' di misurazioni sul motore e riferirò...

Complimenti bel colpo! Attenzione però a non fare il botto

@lorenzo, grazie

magari dico una cavolata...

un motore a due velocità (Dahlander) con alimentazione a 380 non è altro che un motore 380/460..
questo che è a due velocità con alimentazione a 220 secondo me è un clessico motore 220/380 quindi se lo commuti sulla 1° velocità puoi alimentarlo a 380 e ti andrà alla velocità della 2°...
poi se vuoi la regolazione ci puoi mettre un inverter trifase...

....la prima che hai detto,.....la targhetta del motore è chiara è un 2 - 4 poli a 220 V classico dahlander , i motori di una certa potenza una volta si avviavano stella triangolo e molto probabilmente lo hai confuso con quelli che erano 380/660 V oppure 220/380 V ma ad una sola velocità e la "commutazione" avveniva sul QE ma la tensione di esercizio era una sola o 220 o 380, questo marchingegno serviva a diminuire la corrente di spunto

che è il QE?

Quadro Elettrico.

Devo fare un mea culpa, da rinco che sono non mi ricordavo che il venditore mi aveva dato anche il vecchio cablaggio del trapano troncato, sono andato a vederlo e all'interno di una scatola stagna ho trovato due condensatori e il cavo in ingresso con fase, neutro e terra.
A questo punto credo che i dati di targa siano corretti, giusto?

Vorrei provare a ricollegare i condensatori per verificare che il motore funzioni prima di spendere soldi in trasformatore o inverter.
Attorno ad uno dei condensatori c'era un liquido giallognolo appiccicoso, può provenire dall'interno e quindi essere guasto? Se provo a collegarlo c'è il rischio di fare il botto?

Non è garantito, ma ci sono buone possibilità che il condensatore esploda inondandoti di coriandoli puzzolenti...