MECCANICA e DINTORNI

La chiavetta la trovi senza problemi, ci sono misure unificare oggi.
A me è capitato di trovare chiavette 7 X 7 mm, che oggi non esistono più, quindi mi sono fresato una 8 X 8 mm.
Iniziano a scarseggiare in commercio le chiavette a mezza luna e sono sparite quelle coniche, ma credo sia impossibile, per il tipo di applicazione, che non sia montata la classica chiavetta.

@lugiXs77: sì, credo proprio sia una chiavetta tradizionale. Oggi vedrò di recuperarla.

@zef: beh quantomeno imparo la terminologia

E comunque, tornando agli ingranaggi, ammesso che anche il condotto sia stato rifatto, pensate che possa avere problemi di natura di accoppiamento (profilo dei denti???) sostituendo quello rotto con uno nuovo commerciale pari caratteristiche?

Cioè, parlando da profano, non vorrei che entrambi gli ingranaggi siano stati fatti insieme, e quindi con profili particolari, che se mai non corrispondono a quelli commerciali per cui potrei avere una qualche sorta di problema sostituendone uno come detto prima. Insomma, sarebbe il caso di sostituirli entrambi???

Al tuo posto li sostituirei entrambe; io proverei anche una coppia commerciale non temprata, e vedi come vai.

mmm, significherebbe due lavorazioni dal tornitore per allargare i fori E poi, non temprati, non sò quanto potrebbero durare. Ad ogni modo, se mi vedrò costretto, lo farò

Un'altra domanda, da niubbio, ovviamente
Come smonto il mandrino? Ho provato a svitare quel perno piccolo in alto, mettendo la chiave in contrasto su quella specie di bussolotto al di sotto, ma sia in un verso che nell'altro, tende sempre a stringersi.

Allora per smontare fai così allenti il dado esterno senza svitalo del tutto diciamo 1/2 corsa poi sviti quello interno e allenti fintanto che non va a bloccare senza forzare su quello esterno poi riavviti quello esterno e oplà si sgancia il mandrino.
L'accrocchio serve per non tirare martellate per sganciare il mandrino.

Ho Riletto quanto hai postato SCUSA avevo frainteso !!!!!
Allora prima sviti quello esterno dovrebbe venire via e poi togli quello interno
Non forzare niente ne con leve ne con martello se non viene controlla non ci sia grani o altro a bloccare

Anche la tua lubrificata a grasso, sembra proprio la mia riscalata
Immagino tu voglia sostituire tutti i cuscinetti, dovrebbero essere conici.

La parte di sotto, quella dove va la pinza, posso stringerla in morsa? Succede niente?

@luigiXs77: non sò se cambierò i cuscinetti, al momento lo smonto perchè voglio verificare un piccolo gioco che si avverte tra ingranaggio conico ed albero su cui è montato. probabilmente sarà la solita chiavetta da sostituire.

può anche essere il normale gioco pignone corona .

magari fosse stato così, mi sarei evitato lo smontaggio. In pratica se tengo fermo l'ingranaggio conico e muovo l'albero si avverte il gioco. Poi, se questo può essere trascurato, allora eviterei

se gira di un paio di millimetri è normale , e poi la senti in lavorazione se macina allora preoccupati

Quel gioco c'è anche sulla mia, io l'ho lasciato, anche perchè una volta che tutto è montato è trascurabile
La sostituzione dei cuscinetti, è consigliata, anche perchè di quella misura non costano moto.

se vuoi diminuirlo puoi tentare di spessorare con rondelle decimali dietro l'ingranaggio per riavvicinare la coppia, ma se non c'è un gioco eccessivo il gioco non vale la candela e qmq un minimo di gioco ci vuole altrimenti hai una usura precoce della coppia conica e lì son soldi che partono

erano proprio le parole che volevo sentirmi dire

Allora lascio stare anche il gioco che ho sul pignone, quello condotto dall'ingranaggio rotto?

OK allora emetto fattura

A rilento, molto a rilento. Uff

Sono tornato in officina per l'ingranaggio rotto. Gli ho portato il condotto per il controllo del profilo dei denti. A quanto pare sembrano rifatti entrambi.
Domani mi farà sapere. Speriamo bene

P.S.: ho scartato la possibilità di acquistarne uno commerciale. Sarebbe comunque da lavorare per allargare il foro e per ridurne lo spessore = altri soldi al tornitore. Tanto vale farlo fare in toto.