MECCANICA e DINTORNI

Si Onorino..pensavo appunto di mettere l'inverter (ci sono già le gole per le cinghie su una delle pulegge che in origine ospitavano le cinghie piatte di una volta) , regolare le velocità con quello e all'occorrenza utilizzare il ritardo per le velocità basse (+ coppia)
Ora ho smontato, pulito e rimontato alcune parti, per ora sembra tutto funzionante..
La modifica completa di mafa magari più avanti...

Bell'acquisto complimenti,buon lavaro!!!!

Con un pò di ritardo aggiungo qualche foto dopo averlo ripulito e aver tolto la vernice in eccesso ,che era ovunque!...
Ho smontato e ripulito alcune parti, meccanicamente sembra funzionare tutto (avanzamenti , ecc) e le condizioni generali sono più che discrete.
Ora devo montare il motore (gentilmente fornito da Mafa) -- e vedere come funge..

Su una macchina di quell'età, io studierei come sostituire le boccole con dei cuscinetti seri, per superare la limitazione nel regime di rotazione.

Si, in effetti credo che si possa fare girare l'albero a non più di 4-500 giri e magari per brevi periodi . Più che altro perchè la lubrificazione delle bronzine non è forzata
E' una cosa a cui avevo pensato, magari da fare più avanti. Intanto ora vedo come gira e se ci sono altri interventi più urgenti

come é la lubrificazione della bronzina , fai una foto dall'alto.

Ok, domani posto una foto..comunque ci sono due fori con due oliatori classici manuali con tappino

Anzi , nella prima foto e nella quarta si intravedono i due forellini sopra le bronzine dove si innestano gli oliatori

ok , potresti mettere una pompetta a C con una cam sul mandrino .

Interessante ! Mi spiegheresti brevemente cosa è una pompetta a C ?
E con quel tipo di lubrificazione a che velocità potrebbe girare all 'incirca ?
Thank you !

é la pompa della benzina della 500 prima serie.

pompa "C" = pompa carburante. Qualunque vettura a benzina ne ha una.... a dire la verita anche molti motorini a 4 tempi. Migliori la lubrificazione, ok, ma poi l'olio scola giù per il tornio.... Io ho lo stesso tuo problema sulla fresatrice, spero di poter presto sostituire tutto e mettere due coppie di cuscinetti conici....

Aggiornamento...
Ho voluto provare ad utilizzare la cinghia in cuoio che era in dotazione, l'ho tagliata a misura e giuntata alla buona- E' larga 45 mm



Poi l'ho collegata al motore montato temporaneamente sul retro del tornio in basso



Ora.. la soluzione non è certo ottimale per due motivi:

1- sicurezza- la cinghia andrebbe coperta con una "scatola " di lamiera o altro lungo il percorso.
2- la cinghia così lunga non mi piace, ma se metto il motore più in alto la cinghia non passa dentro il basamento, cioè tocca la parete interna

In ogni caso , con questa configurazione provvisoria,con quella puleggiona sul motore (così grande per evitare regimi di rotazione troppo alti e soprattutto per limitare lo slittamento cinghia)

a 50 Hz sono a 840 giri
25 circa 420
12.5 circa 210
6 Hz circa 100 giri

Da una breve prova, a circa 100 giri su inox diametro piccolo e passata di 1 mm ,la cinghia sembra non slittare, ma oltre si.. anche se non la ho tirata molto

Se poi inserisco il ritardo dovrei avere le velocità indicate sopra ridotte 7 volte (mi sembra, non ho misurato) quindi 120-60-30-15 e ovviamente nessun problema di slittamento.

Il tornio funge bene, avanzamenti longitudinali e trasversali ok.. E' pure bello silenzioso ! Non si sente neanche il passaggio della giunta della cinghia sulle pulegge,perchè ho previsto un piccolissimo scasso all'interno per ogni graffetta, quindi tocca solo il cuoio..

Lasciando tutto così (con copertura percorso cinghia) potrei mettere un tendicinghia in basso vicino alla puleggia motore in modo che spinga verso la puleggia, aumentando la superficie di contatto con la stessa..

Circa soluzioni alternative posizionamento motore-tipo di cinghia, il problema è che la cinghia deve passare dentro il basamento, e quindi deve essere aperta ed ha poco spazio; a meno di non smontare l'albero, mettere le cinghie "Z" e piazzare il motore in alto dietro all'altezza del cono pulegge,penalizzando un pò l'estetica. (ma sarebbe l'ottimale come trasmissione- cinghie Z chiuse e belle corte)

Idee, suggerimenti?
Grazie
Roberto

Ricorda che le cinghie piatte esistono anche in gomma, anche se non sono certo un bel modo per trasmettere il moto.... Non puoi/vuoi cambiare le pulegge piatte con pulegge coniche (o conopulegge)?

scusa ma nelle gole a V che si vedono cosa ci va?

Dunque.. Le gole per le cinghie trapezoidali (misura Z) ci sono, e sono quelle che si vedono nelle foto precedenti. Attualmente non c'è nulla perchè ho usato appunto una cinghia in cuoio che mi è stata data,messa sulla puleggia più grande di diametro
Per usare le cinghie Z dovrei metterne un tipo componibile ( e comunque dovrei mettere una puleggia sul motore molto grande se no la cinghia tocca nel basamento e quindi avrei troppi giri sul mandrino), oppure come dicevo prima togliere l'albero, infilare le cinghie e poi montare il motore orizzontale in alto, dietro il tornio ad altezza pulegge