MECCANICA e DINTORNI

Grazie per il consiglio Omax, ho ordinato da loro di recente una protezione mandrino per un trapano a colonna, se necessario gli interpelleró per l'ingranaggio. Ma un manuale? Anche di una versione simile? Dove potrei procurarmelo?
Non so proprio come manovrarlo.
Magari dovrei interpellare chi me lo ha venduto, anche se la nuova generazione dubito che lo abbia mai sfruttato in tutte le sue funzioni.

Hai ragione Onorino, la ruota più grande ha due denti scheggiati anche se solo parzialmente la piccola sotto a destra ne ha di più e questa credo che andrà proprio sostituita onde evitare maggiori danni. Nel frattempo mi hanno portato lunetta e mezzalunetta, due serie di morsetti per il mandrino e le due cartelle che mancavano.
Ho montato la spina ed avviato il motore, a prima vista sembra regolare salvo poi provare ad azionare tutti i movimenti e capire se fanno il loro lavoro. Per adesso ho inserito la marcia del mandrino a destra e a sinistra. ed ho ingranato la vite madre.
Il motore si spegne in posizione di folle (mi riferisco al comando di fianco al carro il "D" in questo disegno http://cmapspublic.ihmc.us/rid=1GPQRS3B ... llelo.cmap) il motore resta spento e si avvia in un verso oppure nell'altro a seconda che alzi o abbassi il comando.
C'è una grossa leva sulla sommità la "Z" nel disegno di prima, che in effetti innesta e disinnesta la trasmissione, ma la devo disinnestare ogni qualvolta faccia un cambio di velocità o quant'altro oppure no?
La aziono con il motore in moto oppure devo prima fermarlo? Scusate ma con l'altro tornio, il cinesino, è tutto più semplice non ha neppure il cambio!

1200x0,20€=240€ ??????????????
non ci credo

2000x0.20=400 euro, tranne che non cambi idea e se lo riporti via.

mettici roba davanti in modo che sia scomodo comunque a 400 ci starei

240€ ed ancora ci pensi? , cambia quegli ingranaggi e lavora , per il momento toglili così non fai danni.

Complimenti,bel colpo,alla faccia dello stracciarolo!(da queste parti il rottamaio si chiama così).
Perdonatemi per questa mia esternazione,ma la dedico a quei tanti(non voglio dire tutti eh) stracciaroli e sfasciacarrozze che comprano "coi piedi"rottami e a te vendono oro...e ti trattano pure con sufficienza(per non dire di peggio).OOOooohh!!

Anche io,oltre alla macchina,trovo i basamenti veramente belli.Tra l'altro notavo lo stemma con 3 lettere sulla fusione,si trovano spesso stemmi del genere su macchine di quel periodo e sovente non c'entrano ne con la marca ne col modello...può essere che fonderie terziste marchiassero i loro lavori?

Se ti riferisci all'iscrizione "FTT" credo sia l'acronimo di Fratelli Troglia Torino. Ma a parte alcune pagine di un catalogo in inglese (risalente probabilmente al '54) su ebay non ho trovato nient'altro. Niente sulla storia dell'azienda ne tantomeno sul tornio. Qualcuno ha informazioni, un manuale anche di un modello simile, qualcosa?

Che razza di fortuna!! E' davvero una macchina affascinante, fossi in te me lo terrei stretto!

Eh ragazzi , grazie!!! E' quello che farò salvo che non saltino fuori dei problemi gravi. Purtroppo in questi giorni non posso dedicargli molto tempo, comunque ho modo di contattare il vecchio proprietario in pensione della ditta che me lo ha ceduto, è lui che a suo tempo lo ha acquistato, forse già usato, ma spero che mi saprà dare maggiori informazioni sul suo funzionamento. Magari per i più esperti sarà banale ma per me è come passare dalla guida di uno scooter ad un autobus con le marce veloci, lente ed anche le mezze marce senza avere neppure la patente.

provalo, fai i trucioli e poi ci racconti, il prezzo c'è

Ho incontrato il vecchio proprietario in pensione. Mi ha raccontato di aver acquistato il tornio negli anni 50 giá usato a quel tempo. Comincio a pensare che sia un pezzo anteguerra.
Comunque il suo intervento non mi ha svelato molto di piú di quanto non avrei scoperto con qualche prova. In realtà credo che non lo abbia mai sfruttato a fondo. Comunque mi ha detto che il tornio era corredato di numerosi ingranaggi per fare filettature che non mi sono stati consegnati. Ora, io non me ne intendo, ma sono necessari anche gli ingranaggi? Non basta lavorare sul comando che regola gli avanzamenti? Quanto sono importanti questi ingranaggi?

Beh, se devi fare le filettature sono fondamentali..... se non ne farai MAI sono inutili

Stamani ho fatto qualche prova e credo di aver inquadrato un po' tutti i comandi. Le targhette non erano poi così' illeggibili, pulendole bene e scattando qualche foto in controluce sono riuscito a stamparle.
Sembra che vada tutto.
Se ho ben capito leggendo qua e la, la vite madre andrebbe azionata solo per fare le filettature, mentre per la tornitura andrebbe azionata la barra scanalata? Quest'ultima mi pare abbia solo 4 velocitá di avanzamento, è possibile?

Giusto quanto dici su barra e vite.
La barra potrebbe avere più velocità, controlla.