MECCANICA e DINTORNI

Quegli ingranaggi vanno ingrassati, non oliati, l'olio non è molto adesivo e dopo poco avresti le ruote pulite linde che girano a secco e la pisciata sotto la macchina (ben diverso è invece il discorso su un cambio a bagno).

giusto giusto... ma vale solo per il cambio, o anche per gli altri ingranaggi (albero motore, ritardo, ecc) che girano più veloci? io al momento sto andando di olio su tutti, che in effetti cola ma ogni tot gli do una goccia

tipo questi:



come sempre, grazie mille

gli ingranaggi della seconda foto mi sembrano malmessi.

lo so ahimè, ma... non saltano nel funzionamento (lì era come li ho trovati, ora li ho puliti e lubrificati se non altro, ma rotti rimangono)... per ora restano così...

Grasso anche lì direi, non puoi metterli a bagno, il cambio non è sigillato e perderebbe.

oggi ingrassaggio profondo... e spazzolata a tutto spiano di torretta, utensili, eccetera... direi che ci voleva

Mi pare che la torretta stava meglio prima del trattamento...
Ci voleva, bel lavoro.

fissato a terra in modo decente (su un asse con della gomma, e sembra vibrare poco nulla), e sistemato un po' di cavi... è ufficialmente operativo, ora mancano le piccole cose...

ad esempio, queste 3 simpatiche vitine spaccate... non sarà uno scherzo rimuoverle, idee su rimozione ma anche sulla sostituzione? sono quelle per fissare l'altezza dell'utensile se non erro

Si fa un forellino al centro e si usa l'apposito attrezzo per rimuovere le viti spezzate. L'attrezzo non è nient'altro che una vite conica con filetto sinistrorso.

Per la rimozione ci sono appositi estrattori, praticamente sono come delle viti autofilettanti sinistrose, tu fai un piccolo preforo nella vite spezzata e vai a svitare inserendo l'estrattore conico apposito. Per la sostituzione ti dico subito che è una misura bastarda, mi sembra che siano 3/8BSP, alias vite withworth a passo grosso diametro 3/8 di pollice, le trovi in ferramente molto fornite e che magari ne hanno una scatola rimasta da chissà quando e chissà per quale motivo, anche le bullonerie fanno fatica ad avere certa roba, a meno che non n e compri una quantità industriale. Io per la mia torretta ho trovato alla casa del trattore, cioè un ricambista per macchine agricole, delle viti a testa esagonale alle quali ho poi mozzato la testa. Altrimenti puoi provare in utensileria se le hanno come ricambi per torrette, ma costano qualcosa come 2€ al pezzo. Le viti a testa quadra o te le fai, altrimenti chiedi in utensileria, queste dovrebbero averle in genere.

fai un foro e gli pianti dentro una torx a martellate , fai un foro adeguato alla torx , oppure una chiave a brugola .

conoscevo gli estrattori ma non li ho mai provati, sarà la volta buona per farlo... con la brugola ho provato, ma non ha funzionato...

il problema è che è parecchio dura da forare, saranno le mie punte anche poco affilate... devo riprovarci con calma, intanto vi ringrazio, in un modo o nell'altro verranno, spero più che altro di riuscire a rimpiazzarle :)

hmm si è spanato l'estarttore, ho idea che faccio prima a forare e filettare M6 o M8, poi con una rondella fra due dadi regolo l'altezza... può andare?

Direi che M6 è pochino, pensa che le cartelle per torni giocattolo come il mio hanno il perno M10, controlla.
A questo punto perchè non rifare anche il "dado" originale ?

Io cercherei, per quanto possibile, di tenere la bulloneria sua, anche perchè se un domani vuoi comprare altre cartelle con ancora la minuteria originale, quante viti e chiavi diverse ti servirebbero? l'estrattore mi sembra difficile che possa essersi spanato, sono in acciaio da utensili, e o si rompe, altrimenti la vite viene, compra quelli della Beta che non tradiscono. Se proprio non la convinci dai una scaldata a 4-500°C.