MECCANICA e DINTORNI

Venduta !!!!!!!!

Hei, fermi tutti !
Qui non vale, gli annunci si fanno nel mercatino
Bellissima la torretta .

Ciao Mauro, complimenti! Mi spieghi come ha ottenuto quel profilo circolare esterno?

Con fresa e divisore, queste foto ti aiutano?

Si si, perfetto ho capito, grazie Mauro.

Vorrei provare a cambiare il motore, abbandonare il trifase con inverter, per un motore più piccolo a c.c.
Il motore di un tergicristallo da autobus, 24 Volt a spazzole, magneti permanenti 2 poli.
Ho trovato questo.

ingombri a parte il trifase con unverter era proprio bellino, il tergi da mezzo pesante sara´sicuramente un mulo, ma anche una grande incognita

gli ingombri sono diversi perchè a parità di potenza erogata i motori in cc sono molto più piccoli
evidentemente mafa ha già dentro un buon alimentatore in cc

personalmente preferisco i brushless per aeromodellismo perchè a parità di potenza consumano la metà degli equivalenti a carboncini e perdono meno copia ai bassi voltaggi e costano relativamente poco

anche i motori per conversione bici elettriche meno sofisticati ma a pari potenza piu´economici.
una cosa che potrebbe non andare per il motore del tergi, potrebbe esser fasato per girare in un solo senso, per carita´girerebba anche inverso ma moto male, i motorini avviamento son tutti cosi´, peso ,compatezza , resa ,economia sono il vangelo dei componenti auto

Ti assicuro che i motori dei tergi, almeno quelli che conosco io, vanno indifferentemente nei 2 sensi, fatte prove a stessa tensione stesso assorbimento.

Voglio rifare l'avvolgimento, prima per aumentare la potenza aumentando i giri e poi rifarlo con matasse messe a corona.

te sei stra-avanti !

Tanta Stima!!

Allora mafa, vediamo se a sto giro riesci a fare entrare in testa questo benedetto schema degli avvolgimenti, anche ad un disadattato sociale come me
Domande:
Foto 2 , a che ti serve e cosa intendi per tachimetrica ?
La numerazione delle cave e delle lamelle l'ho capita ...
Foto3
con quale criterio decidi che, ad esempio, dalla lamella 5 del collettore parte il filo che passa nella cava 1 poi 8 e ritorna alla lamella 4 ?

Per favore me lo spieghi come se avessi 5 anni ?
Super grazie

Ciao Davide, tenterò di farmi capire.
La tachimetrica serve affinchè io abbia un riscontro in volt proporzionale al variare dei giri, la tachimetriche sono generalmente dei piccoli generatori calettati sul motore in questione. Detto questo, siccome devo fare l'avvolgimento ho pensato di mettere alcune spire in modo che girando si generi in esse una tensione (f.e.m) che potrebbe servirmi per regolare i giri al variare del carico.
Per quel che riguarda lo schema provo a spiegarmi ma non sarà facile, tutto dipende dalla posizione delle spazzole nel confronto della posizione dei magneti ( i campi,per intenderci). In questo motore sono sullo stesso asse,pertanto la spazzola deve toccare sulla lamella da cui parte il filo che và nella cava messa a 90°
rispetto alla lamella. Vedi queste foto se possono aiutarti.