MECCANICA e DINTORNI

ciao Def

Il cerchio che vedi è assenza di vernice credo, non un cilindro che si separa dal corpo macchina, comunque verifico e poi ti dico. (in effetti quel vitino a qualcosa servirà...)

Il cannotto ruota attraverso una cava a sezione rettangolare posta a destra sul cannotto dal lato leva. E poi il cannotto viene via benissimo solo togliendo la leva e il fermo al nonio.

mumble mumble...

E' come dice def, è l'antirotazione del cannotto montato a leggera interferenza, se lo vuoi togliere (sfilare) il foro filettato di estrazione ti viene in aiuto: ci avviti una vite ed essa stessa avvitandosi fa da estrattore.

Ma il cannotto ha gia uno scasso laterale lungo quanto la sua lunghezza a sezione rettangolare, a che serve un altro blocco, cosa poi che sul cannotto non si vede, non c'è alcuna sede in quella direzione.

E' difficile capirsi con le foto mi rendo conto, si prova dai...

Se fai uscire di più il canotto dovresti vedere proprio la cava dove scorre il blocchetto, osservando le foto del canotto estratto lo scasso è proprio da quel lato lì!

Appunto, lo scasso che dici scorre e si impegna contro quel "bussolotto" che fa da linguetta antirotazione. Naturalmente il cilindretto in questione non è semplicemente un cilindretto per tutta la sua lunghezza ma alla fine della parte accoppiata col foro, c'è una porzione di perno che ora non vedi lavorata in modo da riuscire a impegnare nella scanalatura suddetta.

può essere... ;)

Ciao a tutti
Si troverà ancora una cinghia piatta come quella che monta? Che specifiche dovrebbe avere secondo voi?

Prova a cercare un rivenditore dei seguenti marchi: Habasit, Chiorino (questa ultima è italiana)

Mauro

la cinghia è questa in foto, che cinghia è? Si capisce?

poi, perchè le pulegge sono rigate con due solchi ciascuna?

alberto

perchè devi cambiare la cinghia?
sembra ancora buona
la mia è nelle stesse condizioni
ho "flambato" con un accendino i bordi per eliminare tutte quelle microsfilacciature che si vedono
i solchi sono dovuti all'usura
non conviene toccarli perchè nel tempo le pulegge si sono adattate alla cinghia (è come il mio vecchio divano che negli anni si è adattato al mio cubo ed è comodissimo).
quando la cinghia si rompe e devi sostituirla metti le pulegge sul tornio e gli fai una delicatissima rettifica.

Le scanalature sulle pulegge ci sono da progetto, non so a che servano ma di sicuro non vanno eliminati.

Io ho il TS6 che è la versione successiva fatta nel dopoguerra (1947) e non ci sono scanalature, a meno che non li ha eliminate il precedente proprietario

Le scanalature sono da progetto, non da usura, sono regolari due per puleggia.
Brunart
Questo modello é molto simile al Ts0 un progetto del ' 37,(ha l'illuminazione in piu credo, ma per il resto é uguale al Ts0) ma prodotto negli anni '50, mi pare strano che il tuo sia precedente come fabbricazione, secondo me é degli anni 60/70 almeno a giudicare dal logo.
Non é che le scanalature servano per rendere piu difficile un movimento verticale della cinghia? Se la cinghia é gommosa si farà come una strada sul materiale di cui é fatta no?

non ci sto capendo più nulla
nel mio c'è una targhetta con su scritto 1947 (vedi foto)
ero convinto che il tuo era il TS0, invece è il 5, però guardando le targhette il tuo ha velocità diverse dal mio, perchè?

ho messo una foto ingrandita della mia puleggia e non si vedono scanalature

Ciao le scanalature penso servano per evitare ché la cinghia si sposti e scivoli fuori. Brunart probabilmente nel tuo le sedi sono leggermente bombate.