MECCANICA e DINTORNI

Darix non ho capito quale sia la leva della frizione, magari fai una foto lato cambio avanzamenti.
Comunque nella Tiger che ho usato io la levetta corta davanti alla tavola innestava l'avanzamento della "x" nei due versi a seconda se la si tirava a destra o a sinistra, le altre due a destra della mensola invece comandano gli altri due assi, stesso discorso di prima, in giù muovono in un verso e in su nell'altro. La frizione nella macchina che ho usato io invece comandava i rapidi, per tornare indietro, invertivo il senso di avanzamento dall'apposita leva comando asse e poi sfrizionavo finchè serviva, indi reinnestavo il senso di avanzamento di lavoro tramite leva comando asse, incremento a manovella e via con la seconda passata. Era una fresa che usavamo più che altro da spianare, montava fissa una fresa a inserti che sarà stata 150 di diametro. L'unico problema che aveva la macchina era che le marce del mandino non corrispondevano esattamente alle posizioni segnate sul tamburo del selettore del cambio, non so se avesse le camme sbagliate/consumate oppure se gli ingranaggi fossero spessorati male. Ci si faceva l'abitudine ma le prime volte che la si usava era un po' noioso perchè i rapporti li dovevi andare a cercare sfrizionando leggermente e muovendo il selettore fino a che non trovavi la posizione di innesto, se non ci sapevi fare, beh ci scappava una grattatina.

Ero convinto di averla messa una foto... la metto ora. È un poco ginecologica, mi perdonerete. La leva è quella in alto a destra. Se la sollevo si vede che l'albero scanalato si ferma.

la leva subito sopra la targhetta cosa fa ?

Esatto proprio quella. Se la sollevo si ferma l'albero scanalato mentre il motore continua a girare. Immagino sia una frizione anche se per me dovrebbe ingranare i rapidi.

dovresti avere una leva grande da qualche parte e se è come sulla mia ti fa partire gli avanzamenti/ rapidi ed inversione , ha 5 posizioni.

centro tutto fermo, primo scatto avanzamento , secondo rapidi , dal riposo , tirando su va da una parte , giù dall'altra.

E' il cambio della tiger pari pari, a occhio anche le velocità di avanzamento son quelle, solo che secondo me hai una spina tranciata o qualcosa del genere, se tiri la leva verso l'alto innesti i rapidi, chiaramente devi tenerla tirata altrimenti ritorna grazie alla molla, sulla tiger aveva il difetto che se non lasciavi dolcemente grattava, dopo ripetute lamentele che ho presentato al tecnico ci han dato un'occhiata, responso: il cambio girava quasi a secco, hanno messo l'olio ma grattava lo stesso.

Insomma Marco,a sto prezzo ti andò proprio di lusso!

Si, assomiglia alla moltisimo ad alcune Tiger. Pure io penso che ci sarà una cosa tipo una soina tranciata. Domani vedo di smontare il coperchio...

Magari ti va di cubo come a me,ed è solo una chiavetta andata!

Non è una spina rotta, ma un ingranaggio usurato! Va rifatto.

Ahi ahi... sta cosa fa scendere il prezzo. Di parecchio pure.

non sembra neanche un ingranaggio.

@ Yrag: ma un t'abbuttò ancora?

Ma come si è ridotto così?
Certo sto cambio era pieno di morchia abrasiva, pare terra...
Quell'ingranaggio dovrebbe essere di bronzo, vero?

non sembra bronzo, potrebbe essere ghisa, ma si sposta assialmente per questo si è tornito.