MECCANICA e DINTORNI

Per il motore, a suo tempo avevo usato una cinghia multigole , fatto gole direttamente su asse motore e puleggia in nylon.

Bella cosa però queste sono tutte soluzioni che richiedono altre macchine per metterle in atto. La soluzione di McMax sembra migliore. Nel mio caso infatti al cambio di motore dovrei solo aggiungere una puleggia multigola compatibile.

Altra cosa visto che si deve cambiare motore è meglio prenderne uno simile sia come potenza che come numero di giri o puntare su qualche cosa di più grosso. Il mio ha 1.2 cv e 1200 giri. Vado di 1400 e 1.5 cv?
Qui potete vedere i dettagli del motore e la "rogna" della ghiera di fissaggio posta non in testa come nei comuni motori flangiati ma verso il centro del corpo macchina.
Forse una flangia di adattamento del genere farebbe al caso mio:
https://www.google.ch/imgres?imgurl=htt ... mrc&uact=8

Mi sono perso qualcosa: perchè cambiare il motore ?

Io il motore non lo cambierei perchè con la trifase odierna che è a 50 periodi il tuo motore ha una potenza di 1,43 hp 1400 giri e 0,95 hp con 700, giri che per quel tornio vanno bene.

Io non ho la trifase e quel motore a quanto ho capito è uno di quelli a 2 velocità che non funzionano con l'inverter (monofase). Se potessi usare quello andrebbe benissimo perche se funziona non vedo perche cambiarlo.

infatti, ......è a 220 V, 1200 giri li fa a 42 Hz a 50 Hz fa più di 1400 giri, se dovesse essere bruciato si ripara, altrimenti si usa cosi, ......è a 220 V anche se è un dahlander non fa nulla con l'inverter funziona

Scusate ma come fa ad essere 220v. Questo era usato in un officina e il signore che ci lavorava quando l'ha portato a casa alla fine non lo ha mai usato perchè andava a 380 e lui non l'aveva (almeno a quanto mi disse). Poi sulla targhetta sul numero di giri c'è scritto 1200 e 600, quindi due velocità. Oltretutto la morsettiera non ha nessuna indicazione di come va collegata, per non parlare delle barrette per passare da stella a triangolo...
Quindi se lo attacco alla spina di casa funzionerebbe anche senza inverter?

no! è trifase 220 V e la commutazione la faceva il suo commutatore 1 0 2 , dal motore debbono partire sei cavi che vanno al commutatore

Sulla targhetta c'è scritto 220... quindi se lo usavano a 380 (che poi son 400) erano fuori specifica.
Con un inverter monofase a 230V va alla grande, configurato sempre a 4 poli che con 50Hz vogliono dire 1450 g/min circa.
Se lo attacchi alla spina di casa non parte perché manca il condensatore
Puoi collegare un condensatore e farlo partire ma su un trifase puro non è mai una buona idea a meno che non si tratti di motori di bassa potenza (meno di 0,5cv, per intenderci).
L'inverter per quel motore ti serve per forza.... poi come ho detto lo fai girare anche con il condensatore, ma lavora male, scalda e ti da poca potenza.

dottore dai un occhio qua,.....il motore dahlander non ha barrette, come ti dicevo prima, la doppia stella e triangolo lo fa il commutatore
https://www.google.it/search?q=motore+d ... C7oQsAQIJQ

oddio, le barrette ce le puoi anche mettere ma poi il cambio di velocità risulta alquanto scomodo

certo, .....stai con la chiavette a tubo in tasca insieme alle due barrette, e.....quando hai voglia o necessità di cambiare velocità, ....che ci vuole

Se è così meglio sono tutti soldi risparmiati per un nuovo motore. Per la commutazione effettivamente aveva una scatola con una leva che penso servisse a fare l'inversione di marcia e tre pulsanti numerati 1-0-2 che credo siano le velocità.

se non hai tolto nulla al cablaggio, i sei cavi vanno dal motore al commutatore , ....attenzione... non è un interruttore tripolare come potrebbe sembrare a prima vista,......