MECCANICA e DINTORNI

se hai un pinza amperometrica o te la fai prestare misuri la corrente max e da li ti regoli, in spunto magari ti raggiunge amperaggi maggiori, e se metti i rapidi di si bruciano.

grazie delle dritte ragazzi, i fusibili in questo caso dovrei metterli sia sulla fase che sul neutro visto che ci può essere inversione tra i due?

Ne basta uno, al resto dovrebbe provvedere il differenziale.
Poi se vuoi abbondare...

ok, allora trovo un modo per misurare le correnti e poi vi aggiorno :)

A volte la teoria serve solo a complicarsi la vita...
Ragionando da capra, se il trasfo è da 200 VA, a spanne, nel primario passa 1 A a pieno carico: metti un fuse da 1,25 ritardato o anche 1,5 rapido e vai.

perfetto, e per il secondario? è 24vac...

ps: il trasfo è da 100VA

0,5 A o 0,63 A al primario e 4 A al secondario.

grazie mille yrag :) dici che è il caso di metterne due al secondario o anche li protegge il differenziale?

Il differenziale non "sente" ciò che accade sul secondario perchè, in caso di problemi sul quel lato, la corrente che attraversa i due fili del primario è comunque uguale quindi la differenza è zero e il differenziale non interviene.
Un solo fusibile va più che bene.

grazie mille, oggi li vado a prendere;)

rieccomi, proseguento nel restauro ho smontato il carrino...dopo averlo pulito a dovere e rimontato ho notato che il il lardone (conico) sembra essere troppo stretto: le viti vanno a finecorsa ma il carrino non si stringe e continua ad avere gioco...esaminando meglio il lardone ho notato che c'i sono dei rimasugli di un rivestimento appiccicati sulla parte più stretta, quindi penso che il motivo del gioco sia l'assenza di questo rivestimento...
morale: come posso fare per risolvere? dite basta spessorarlo con della carta di spagna o dovrei usare qualcosa tipo la turcite? ho fatto un po di ricerche in rete e la turcite sembra costosa e introvabile...

eccomi

dopo una lunga pausa di riflessione mi sono deciso a riprendere i lavori di restauro sul tornio...
stamattina ho tolto il vecchio olio dalla scatola del cambio e ho cercato di rimuovere (con l'aiuto di un aspiratore) la maggiorparte dei depositi sul fondo di essa...
vorrei anche rimuovere il resto dei residui rimasti nei posti meno accessibili, ma non saprei come fare...
leggendo qua e la ho visto che qualcuno consiglia di lavare l'interno della scatola con gasolio o benzina, dite che è una buona idea o ci sono delle controindicazioni? rischio di rovinare qualcosa?

La benzina la eviterei...