Ciao a tutti! In questi giorni ho rimontato tutta la macchina, bloccato in sede lo statore, rifatto tutto l'impianto elettrico (peraltro ovviamente adesso molto semplice) utilizzando e modificando il commutatore originale lasciando un solo scatto di movimento O-I, aggiustato la pompa del refrigerante che era rotta (è una comune pompa AC Guiot per auto francesi tipo 2CV, R4 ecc), e dulcis in fundo, tornito l'albero per adattarlo all'indotto del nuovo motore. Qui ero indeciso se andare giusto o pelare un attimo di più dell'altro albero vista la fatica che ho fatto per levarlo, ho scelto la seconda, ma forse ho sbagliato: ora con la pressa entra liscio quasi senza alcuno sforzo, e spero che una volta godronato faccia ben più interferenza. Sto aspettando che mi arrivi il godrone giusto, quello a denti "dritti", cioè paralleli all'asse da tornire, e pensavo, comunque, di mettere abbondante frenafiletti nel montaggio. Che dite? Godronando dovrebbe migliorare l'interferenza? In genere di quanto aumenta il diametro dopo la godronatura? Ad ogni modo, il motore nella sua nuova sede e col suo nuovo asse funziona! Finché non l'ho visto non ci credevo...
Ecco un breve video: https://youtu.be/3jidkbxUZHI