MECCANICA e DINTORNI

Ragazzi oggi ho ordinato il mandrino!!
Mi sono deciso per Albrecht, perchè di un Rohm (0-6mm) mi hanno chiesto 170€ mentre l'Albrecht (0-8mm) 148€; due utensilerie diverse ovviamente!
Martedì dovrebbe arrivare e mercoledì passerò a ritirarlo, quindi appena montato faccio qualche fotina del piccolo finito completamente!
Solo una domanda: l'ho già fatto girare e a 10000 giri fa un po' di rumore, è normale? Poi magari posto filmatino! ;-)

Credo che per un trapano a 10000 giri fare un pò di rumore sia, almeno secondo me normale.

madonna cosi caro un mandrino da trapano!!!!

Il fatto è che il codolo è B10, mentre tutti quelli che si trovano anche su Ebay da 70 euro sono B 12 almeno, quindi l'ho dovuto ordinare in utensileria!

Ma l'hai già ordinato ?
Mi sembra una follia il prezzo del ROHM visto che in 1-13 l'ho pagato 40 euro
quello dell'albrecht è consono alla marca costano ma non te ne pentirai sono eterni e in più trovi i ricambi

Ciao levi!!! complimenti. Ma il rumore che fa che tipo di rumore è? Non è per caso la ventola di raffreddamento del motore che a 10000 giri tagliando l'aria fa rumore?
Hai provato a farlo girare scollegando il motore dall'asse mandrino? E' un'ipotesi!!!

Ugo l'ho già ordinato, comunque sono contento perchè tutto sommato il trapano se lo merita! ;-)
Enzo il rumore proviene dalla puleggia sopra l'asse mandrino, ma non è fortissimo, e che lo volevo silenziosissimo!!
Comunque appena posso vi posto un filmato così mi saprete dire!

che tipo di rumore è continuo o viene e va ?
sei sicuro di avere montato i cuscinetti a modo ?
la cinghia è tensionata forse troppo prova a diminuire un pò la tensione.
gli hai fatti girare un pò a bassa velocità in modo che si possano rodare 10000 giri sono tanti se non l'hai fatto fai girare almeno una ora piano poi aumenti e ripeti a 10000 giri ci stai 15 minuti lo sò sono pignolo forse anche troppo

scusa i cuscinetti sono stati ingrassati da te, se si quanto grasso hai messo e che tipo ? Vanno ingrassati max per 2/3 della circonferenza non di più

Grazie Ugo, li ho fatti girare poco e niente, giusto un attimo per provare, comunque adesso che me lo fai presente non avevo proprio pensato ad un rodaggio!! Provvederò appena posizionato e trovato un alloggio per l'inverter!
Il rumore credo sia in parte dovuto alla cinghia sulla puleggia, quindi allenterò leggermente la tensione sulla cinghia, e in parte l'asse centrale che quando esce da quello che gli trasmette il moto (assi concentrici), fa un po' di rumore; ho provato versando un po' di olio all'interno ed è migliorato molto, quindi magari forzerò del grasso fra i due assi e vedremo se migliora ancora.
Ugo appena posso provvedo al rodaggio, grazie!

Li ho presi tutti schermati e già ingrassati a parte quello di precisione che era aperto e l'ho ingrassato forse un po' troppo, ma non proviene da li il rumore! Il grasso è della SKF apposito per cuscinetti.
Troppo grasso potrebbe rovinarlo?

se gli hai presi schermati possono essere quegli, gli schermi fanno attrito.
La cinghia passaci una candela dovrebbe smettere di far casino o perlomeno diminuire,
la candela è fatta non con cera ma con grassi animali per cui se la strisci sulla cinghia dovrebbe lubrificarla senza fargli perdere l'attrito necessario

Ottimo, grazie mille dei consigli, seguirò alla lettera!
Per il rodaggio sopratutto non ci avevo proprio pensato e credo che sia cosa buona eseguirlo!

Ragazzi piccolo problema: oggi ho fatto un po' di rodaggio ai cuscinetti, ma quando l'ho fatto andare a bassa velocità per dieci minuti, il motore scaldava da morire. Mi hanno detto che il motore non è concepito per lavorare con inverter a basso numero di giri, avete suggerimenti al riguardo? Comunque l'ho lasciato più di un'ora a mezza velocità ed effettivamente la cosa è migliorata molto per quanto riguarda il motore.
E' normale che i cuscinetti schermati scaldino? Quanto devo fare di rodaggio Ugo?

Con i motori con raffreddamento mediante ventola sull'albero è sconsigliato scendere al di sotto del 50% della frequenza nominale (circa), poichè il raffreddamente a bassi regimi non è sufficiente.

Per avere disponibile l'intero range di velocità partendo da zero servono motori servoventilati (con motore indipendente per azionare la ventola) o senza ventola (dimensionati per raffreddamento naturale).

Quindi si tratta di una semplice questione di raffreddamento?
Ci sono controindicazioni ad alimentare un motore di 70 anni con l'inverter?
Se integrassi adeguatamente il raffreddamento, potrebbe lavorare a basso numero di giri?