MECCANICA e DINTORNI

a freddo il gioco tra bronzina ed albero deve essere giusto 5/100 anche su tornio nuovo , dovete capire che nei torni e nelle frese , come nei calibri , é la divisione minima che fa il nonio a stabilire la tolleranza massima ammessa , come dice cima "per i contadini " se hai un nonio da 1/10 quello é l'errore ammesso.

Ok. La mi sensazione era legata soprattutto al fatto che non ho rilevato scatti sul comparatore come mi sarei aspettato per un gioco sul cuscinetto. La lancetta del comparatore sale gradualmente ed in maniera proporzionale alla forza che applico. Forza che peraltro non è tanto minore del peso del tornio ( o meglio della sua metà).

Comunque adesso vernicio, anzi diamo il fondo e non riesco in nessun modo a tirar via la piastra del mandrino. Ho rimontato il mandrino e dopo aver bloccato tra i morsetti una leva di 2 metri ci sono salito sopra ma , niente da fare. Ho forzato in senso antiorario.
Non ci sono spine ne meccanismi di alcun genere che facciano pensare ad un blocco meccanico. Tra l'altro anche il plateau che mi hanno dato di corredo insieme al tornio ha una normale filettatura destra e niente di più.
Qualche idea?
Sotto le foto del plateau

Come ti ho detto, ammesso che non ci siano sistemi antisvitamento, devi svitare ad impulsi, ovvero non salendo sulla leva, ma magari dandogli delle martellate, oppure, ma non so se poi combini niente, potresti provare a stringere una barra esagonale nell'autocentrante poi con l'avvitatore pneumatico (quello da gommista che sia bello ciccio) prendi l'esagono della barra con la bussola appostita e inizi a svitare. Se non ce la fai inizia a scaldare la filettatura e prima o poi vedi che viene.

E' che il mandrino da solo peserà 20 kg e l'inerzia non è poca. L'avvitatore lo escluderei per questo motivo ma proverò con un buon martello da 1,5 kg, dovrò metterci una leva in ferro pieno altrimenti temo che il martello la schiacci o fletta e non se ne viene niente.
Altrimenti concordo che l'"extrema ratio" sia il fuoco... magari prima di verniciare.

Grande Cima .
Martello da 1,5 kg e barra di ferro pieno di 60 cm ed al secondo colpo si è allentato liscio come per incanto.

Grazie!

Dopo aver tirato via il mandrino e qualche foglio di carta da carrozzieri (venerdì sera ho spruzzato il fondo) la mia attenzione si è spostata sul paraolio posteriore dell'albero mandrino. Premetto che la testa motrice quando l'ho aperta era quasi a secco il che la dice lunga, l'ho finita di svuotare utilizzando la pompa per l'olio dei motori che utilizziamo per i tagliandi delle auto.
Il paraolio non è montato sul cuscinetto ma è esterno ed è montato sulla "coppa" di alluminio del passaggio barra le condizioni non sembravano delle migliori per cui prima di fare il pieno mi sono ripromesso di capire come lavorasse e magari sostituirlo. Il paraolio non lavora sull'albero del mandrino ma su una ghiera apparentemente malmessa. La ghiera è a 4 fori frontali tutti malmessi, ho dato qualche colpo con il cacciaspine e l'ho tirata via. Come si vede dalle foto è fortemente deformata e solcata in corrispondenza del paraolio, ma è mai possibile che il parolio l'abbia solcata in maniera così evidente? Di certo c'è che è fatta di un acciaio tenerissimo, che ho contribuito a danneggiare ulteriormente con cacciaspine e giratubi. Mi sa che la dovrò rifare o si trova di commercio?

le misure sono le seguenti: Ghiera paraolio 83,7 esterno , interno filettato su albero di 65 mm, spessore 23 mm. Passo 1,5.

Esterno paraolio 105mm circa (non l'ho ancora rimosso dalla sede).

in commercio mi sa proprio che non la trovi, dagli una tornita giusto per pulirla oppure rifalla nuova

Tornitina? Direi almeno un millimetro.da 84 andiamo a 83 ed i paraoli che ho visto in giro sono 105/85. Mi sa. Che lo devo rifare.

Diciamo che un paraolio con nominale interno 85 riesce ad alloggiare facendo ancora una discreta tenuta un 82 di diametro, quindi direi di dare una pelatina al tornio e rettificare con carta abrasiva fine tipo la grana 600. Quel paraolio li non deve tenere pressione di olio o altro, serve più come parapolvere...

Fai una prova e vedi quanto entra forzato il labbro paraolio sulla ghiera.
Rifarla è a tua discrezione, se ti fa piacere rifartela da te, rifattela, ma non credo sia strettamente necessario...

Da quel lato escono altri 2 alberi, quello collegato al motore e che trasmette il moto alla testa e quello che esce dalla testa motrice e trasmette il moto alla scatola degli avanzamenti.
Sempre nell'ottica di sostituire i paraolio prima di rifare il pieno, ho tirato via l'albero che trasmette il moto alla scatola avanzamenti (in basso a destra). Con mia sorpresa non ci sono ne cuscinetti, ne guarnizioni ed il paraolio è costituito da una specie di feltrino.
L'idea sarebbe di fare almeno una guarnizione (liquida molto sottile con locktite 573) intorno alla flangia giusto per "cascare da ritto".
Ma del feltrino che ne faccio? Dubito di trovarlo nuovo. Non sembra neppure rovinato e non so se è sostituibile con qualcosa di moderno, certo è che se lo tiro via quasi sicuramente non potrò cambiare idea e rimontarlo.

@ Tuco
Ok, se stanno così le cose seguo il tuo consiglio per quanto riguarda il paraolio dell'albero mandrino. Prima mi procuro il paraolio nuovo e poi faccio una prova. Anche se poi ci fossero dei problemi, quel paraolio e quella ghiera sembrano i più facili da smontare e rimontare.

se non c'è cuscinetto, vuoldire che non era particolarmente necessario visto il modesto sforzo, comunque vedrai che la boccola è fatta di un materiale più tenero, tipo bronzo o ghisa greggia. Il feltrino vedrai è fatto con un pezzo di treccia da premistoppa preingrassata, la puoi ancora reperire in commercio oppure realizzartela con un pezzo di corda di cotone del diametro appropriato e ingrassarla bene bene.

i paraoli se puoi cambiali tutti adesso che sei dietro a smontare, costano poco che non vale la pena trovarsi col tornio rimesso a nuovo ma che piscia olio. Per tornire quella ghiera una asportazione di 0,2 é piu che sufficiente, ti ho detto basta dargli una pulita per togliere quelle bave. Se rimane qualche segno fa niente. Il feltrino guarda se é sostituibile con un oring.