MECCANICA e DINTORNI

Certamente cerco di postarlo entro stasera. Grazie per l'interessamento

Scusate l'ignoranza , ma perchè non potrebbe essere un motore trifase 220 a doppia velocità ?
Una volta c'era la trifase 220 !
Cioè, sei sicuro che dove era collegato prima era a 380 e non 220 trifase?
Anche perchè onestamente non vedo che sulla targhetta dia la possibilità del collegamento a stella.
Hai provato a collegarlo cosi com'è attaccato ad un inverter che ti dia la trifase a 220? Cambiando velocità di rotazione ad inverter spento, credo sia meglio. Buttata li eh...
Altrimenti l'alternativa come dice cima ( mi sembra) è che abbiano riavvolto il motore!!

Come era collegato alla rete (che al 99% era 380) per scrupolo ho provato a collegarlo alla 220 monofase con il condensatore per 'simulare' la terza fase. Il motore si avvia ma non gira a regime e ha coppia pressoché zero(lo fermo a mano mentre gira)

Ho supposto che non sia di nascita un doppia velocità semplicemente perchè di targa c'è una sola velocità di rotazione, mi verrebbe da dare del cretino al costruttore "originale" del motore se così non fosse.

Sei più giovane di me cima , ergo... hai occhi più buoni e sopratutto non sei rinco come il sottoscritto!!!
Mica mi ero accorto eh...

Marco scusa,
visto che lo statore ha i cavi liberi, ti dispiace misurare così le tre matasse, ti dovrebbero dare tre valori identici, così vediamo di fare un altro passo aventi, a presto Mariano

I valori di resistenza misurati tra i vari poli li ho già postati nelle foto

il colore é un verdino chiaro martellato, io lo ho trovato in svizzera, la mia brown te la posto cosi ti rendi conto del colore originale
per quanto riguarda il motrore, io mio è un 2 velocità , pero non ho capito molto su come è stato costruito internamente. mi rarebbe piacioto collegarlo ad in inveter così da utilizzarla con la monofase, ma credo non sia possibile.

ah dimenticavo, io tempo fa ne ho vista una molto simile di età e forma con l'interruttore sull'angolo ed era a 2 velocità. di cui la seconda difettosa (saltavano le valvole generali quando la si provava su quella velocità).

@ marco4991

secondo me è strano che non ci sia il ponte anche fra le altre 2 fasi nel mio collegamento (brown 75) il collegamento sulla targhetta c'è. verifica bene i collegamenti

Ciao Cemir.
riesco a vedere ,le immagini fino all'inserimento dell'1,38 le altre postate dopo no e non so il motivo,
ripeto per poterti aiutare avrei bisogno dei valori di resistenza delle tre matasse ora che sono staccate da tutto il resto del cablaggio,
un saluto Mariano

Mariano, da quanto ho capito non riesci a vedere alcune foto che avevo postato, ricarico solo quella riportante i valori delle resistenze con le matasse scollegate



spero possa esserti d'aiuto.
io nel frattempo sto facendo un po' di prove di collegamenti con i condensatori e mi si confondono sempre più le idee

Rieccomi, non sono sparito, bensì ho delle news. Sono riuscito ad avere un manuale della troncatrice dal quale ho potuto scoprire che vi erano 2 modelli, quello ad 1 velocitá e due tensioni (220-380) e quello a due velocità ma solo 380v ... il mio. Nel frattempo ho anche avuto modo di far vedere il motore ad un ingegnere specializzato che, mi ha fatto i conti per far riavvolgere il motore per funzionare a 220v ad una velocitá. Questo fine settimana dovrebbe tornarmi , speriamo bene !!

Anche se è tanto tempo che non scrivo sul forum, i lavori piano piano sono andati avanti e sono quasi giunti ad una conclusione



La macchina gira e...taglia!
Come è evidente è stata completata la verniciatura e dato che funziona, è stato risolto anche il problema al motore