MECCANICA e DINTORNI

Proverò quanto suggerito da Cinnabarin per iniziare. Le parti più ostinate le pulirò con la benzina. Vedremo...
Credo che non valga affatto la pena di sverniciare e riverniciare la banchina perché non ha neanche un graffio. Però dovrei trovare il colore giusto e questo mi pare ben più difficile.

Se devi verniciare ti consiglio la coloreria Casubolo in Via Scinà , vernici per carrozzerie.
Sono attrezzati per realizzare qualsiasi tipo di vernice, eventualmente riempiono anche delle bombolette di bicomponente.

fulcron

per trovare il colore giusto fatti dare la cartella colori in un colorificio serio, oppure portagli un pezzo del tornio dove ci sia un po' di vernice e fatti fare il colore identico.

Marco,
in alternativa RAL3015 farà la sua figura
...in armonia con la segatrice lilla

Se devi verniciare vernicia tutto, fatto a pezzi fa abbastanza schifino, se devi fare un lavoraccio del genere non toccare niente che risparmi pure i soldi.

Complimenti per l'acquisto.

Quoto Cinnabarin: sgrassatore spray e spugna. Non ci credevo ma funzione più del diluente!

Ho cominciato le pulizie di primavera. Una pulita generale ma non approfondita con lo sgrassatore spray e della carta... e già evito di macchiarmi al sol guardare il tornio. Poi con l'idropulitrice ho pulito il vano della testa di cavallo e gli sportelli, con la spazzolina e l'olio di gomito ho pulito il coperchio del cambio. Ho smontato le due parti del toppo mobile che erano letteralmente inchiodate.... Ma ora volevo smontare anche il cannotto. Come si fa a rimuovere le spine coniche???? senz'altro sbaglio qualcosa perché malgrado il cacciaspine e le martellate non viene fuori. Il lato è quello giusto, sia chiaro. Può servire un poco di sbloccante? Secondo me (chiedo aiuto a Misal) questo tornio è rimasto fermo a prender polvere per una quindicina d'anni. E' possibile? perché tutti gli oliatori (zona che di solito è unta) erano completamente tappati da questa specie di terra... che secondo me è olio misto a polvere... ma i meccanismi sono tutti liberi, segno che comunque venivano mantenuti in ordine. Non ho trovato giuochi, fino ad ora. E spero di non trovarne...
Domani (sempre se riesco a capire come si tolgono le spine coniche) dovrei svuotare e pulire la scatola del cambio. Per adesso è smontata ma con la vite madre attaccata.... il carro è smontato e con la barra scanalata attaccata....

Mi sa di no. Strano però, non c'è neppure il tamburo graduato sulla contropunta. Devo pulirla per bene, ma non ho visto nulla,

EDIT: Toni hai ragione tu. Il cannotto ha i numeri da 0 a 7 e tacche ogni 5mm. Certo, non sarà "centesimale", ma mi pare più utile questo che il tamburo del BV20, che ha una scala da 5/100mm!
Infatti con quello conto i giri di manovella. Ogni giro 2mm (anche se il tamburo dice 4!)

Vedrò di mettere una foto del cannotto. Non è arrugginito, ma sporco e annerito.... Ha quella classica patina nero/marrone... come la rimuovo? un po' di aceto?

I torni seri (come il mio ) oltre al tamburo sul volantino hanno anche una scala millimetrata sul canotto.

Il BV20 ha solo il tamburo. e spesso ho dovuto "misurare" in qualche modo. Allora, come mi consigliate di rimuovere le spine coniche???

Cacciaspine se ha il foro passante. Spessore, dado e chiave se ha il codolo filettato.
Le martellate fanno solo danni, usa una pressa.

Adesso devo chiedere dei consigli. Domani inizio a carteggiare i primi pezzi e vorrei prepararli per la verniciatura. Mi hanno detto di portarli al metallo e poi dare il fondo. Carteggiarlo e dare di nuovo il fondo. Carteggiarlo ancora e finalmente verniciarlo. Siamo d'accordo per la procedura? e poi: per la vernice vorrei mettere la poliuretanica che dovrebbe essere la più robusta. Ma il fondo? che fondo devo acquistare?

Non ho capito a quali spine fai riferimento.