MECCANICA e DINTORNI

Ciao ragazzi,
dovrei fare un cono al tornio, ma sul mio myford non c'è il tamburo graduato.
Il cono fa 30° al vertice.

Non mi viene in mente nulla.. solo di farmi fare un cono veloce al lavoro e poi copiarlo a casa col comparatore.
ma mi scoccia e non poco chiedere favori!

idee?

Goniometro ?

Yrag, ci ho pensato.. forse mi perdo in un bicchier d acqua, se per goniometro intendi quello a squadra non ce l ho.. ho solo quello tondo da disegno e non saprei dove piazzarlo.. pensavo ci fosse un metodo col comparatore spostamenti..

Si, intendevo il goniometro universale, qualcosa del genere... http://it.aliexpress.com/item/360degree ... 17868.html

che myford hai?sul mio super7 c'è e è di serie

al limite ti vai a comprare un set come questo, così oltre al goniometro hai anche una squadra e un segna centro che è sempre utile per le tracciature...

ora vedo di inventarmi qualcosa...

@nestorio ho un ml7 che è un po' più povero del s7

@marcello volevo cercare di fare con quello che avevo, comunque vi tengo aggiornati!

Se devi fare un cono di 30° è come se tu avessi un triangolo rettangolo con l'angolo al vertice di 15°(angolo β)
Se ti sposti assialmente di 20mm(lato C) dovrai avere uno spostamento radiale alla base (lato B) pari a 5,36mm ovvero
B=C*tgβ

Quando devo fare angoli ed il goniometro non mi ci sta, mi preparo una piccola dima in lamiera di alluminio da 2 mm , o di ferro; nel tuo caso ti fai un triangolo rettangolo con un angolo da 15 ° ; te lo fai delle dimensioni più adatte ad essere posizionato tra corro e slitta . . . .

E' un metodo empirico, ma abbastanza preciso; io l'ho usato per appostare la tavola rotante quando ho tagliato una coppia di ingranaggi conici per un amico.

Grazie dasama penso che farò come hai detto

Salve, penso che con il metodo suggerito da sub-xtx avresti più precisione, ma devi avere due comparatori.

Riscrivo per dirvi cosa ho pensato di fare.

intanto per avere uno zero sul carrino, allineo le code di rondine del carrino stesso con l asse mandrino.
Ho pensato di farlo serrando un comparatore a sbalzo nel mandrino e facendo scorrere avanti e indietro il longitudinale finchè le guide del carrino non sono vicine allo 0.

ora il carrino ha una flangia rotonda sotto che lo fissa al trasversale. di questa è facile trovare il punto "più alto". Questo mi dirà qual'è il centro di rotazione del carrino.

ora applico un comparatore sulle guide del carrino. dev' essere perpendicolare alle guide del tornio. misuro la distanza di applicazione dal centro di rotazione e uso la trigonometria.

Altrimenti, il metodo dasama risulta veramente veloce

Ecco qua ragazzi,
son riuscito a fare la tornitura. Metodo? il carrino aveva la scala graduata coperta da uno strato oleoso e non mi ero accorto ci fosse.
Sul myford sembra tracciata a matita da quanto è lieve. Comunque vi faccio vedere il risultato.

Son due pezzi uno in acciaio che è finito meglio di quello in alluminio, perchè da pirla ho passato la carta smeriglio che lo ha un po' rovinato.

Diametro esterno 40.8 e sono lunghi uno 45 mm e uno 12.
Come tolleranze son riuscito a stare nei 5 centesimi. Giri del myford sempre al massimo. No lubrificazione. La barenatura interna sull alluminio era un po' ostica quindi son andato di alcool perchè impastava.

Si tratta di un divergente e di un convergente per un motore a razzo a propellente solido.
Tempo totale di lavorazione 10 ore dovuto al fatto che non riuscivo in sgrossatura ad andare oltre i 5 decimi sul diametro perchè avevo una presa mandrino precaria dovuta appunto alla lavorazione di ripresa

bravo

grazie nestorio, son molto fiero della finitura ottenuta sull'acciaio e anche sull'alluminio, prima di passsari la carta... che stupido.

Però ormai il pezzo era finito e ci avevo lavorato 4 ore (colpa della sgrossatura lenta e del misura togli misura togli)

devo decidermi a visualizzare il myford