MECCANICA e DINTORNI

non mi convince la gomma , se sta un po' ferma si scioglie e si incolla , fai sempre in tempo a trovare un sostituto.

penso che un pezzo sagomato di feltro sia meglio .

A dir la verità gomma o feltro è stata la decisione da prendere. In teoria questa è gomma oleoresistente, ma sulla teoria non ci ho mai scommesso più di tanto :D La soluzione del feltro mi alletta, credo sarà una delle prove che farò in opera!

Ho realizzato una parte delle modifiche alla contropunta (o toppo mobile). Per prima cosa ho realizzato una flangia con sede per O-ring in alluminio. Per fare ciò, si è reso necessario tornire il toppo per ricavare superficie in modo tale da consentire successivamente di poter forare ed ospitare le viti. Originariamente attorno al cannotto la superficie utile era poca, ma la conformazione della fusione era tale da permettermi di recuperare qualche mm previo tornitura. Tornitura necessaria anche a ricavare un anello maschio di centraggio per la flangia. Lo staffaggio del toppo sul tornio è stato ottenuto montando e bloccando un falso cannotto al suo interno e successivamente preso nell autocentrante. Va da se che le lavorazioni sono state eseguite a giri bassissimi, l'assieme era ovviamente molto sbilanciato.. Comunque ce l'ho fatta e respiro ancora :D Queste le varie fasi, al solito mi scuso delle foto col cellulare ma non mi andava di andare a prendere la macchina fotografica :D

Ecco le ultime due

Lavoro sempre più di pregio.....

onestamente, io non avrei fatto questa modifica (che sei sempre in tempo a togliere , sia chiaro...) . la tenuta, ho paura che vada a legare troppo sul cannotto rendendolo poco scorrevole (poi, si tratta di vedere alla fine ...) , e sopratutto , non tiene nulla , in quanto, il cannotto ha una scanalatura che impegna in un tenone per evitarne la rotazione . l'olio ti uscirà comunque da lì ...e poi, è normale così...pensa ad un trapano che si fà migliaia di fori nella sua vita e non ha nessuna tenuta . oppure, una fresatrice a testa veloce ...

Grazie Cima, troppo buono!
Carlo, d accordo con te, l olio non verrà trattenuto molto per il motivo da te osservato. Diciamo che ho voluto provare questa semplice modifica per cercare di mantenere pulito il cannotto principalmente dalle polveri e piccole scaglie di truciolo. Il precedente ks che avevo acquistato presentava il cannotto addirittura rigato. Vero che però era una macchina particolarmente maltrattata. Ma memore di questo ho voluto provare a pensare ad una soluzione dal momento che il cannotto è orizzontale e quindi è più facile che possa trascinare al suo interno sporcizia e liquido refrigerante. Non so, forse sarà pure inutile.. in caso levo tutto...

ciao sono nuovo e anche io sto cercando di restaurare un tornio saimp ks 155, avrei bisogno di aiuto abbiamo smontato la testa motrice perchè girava male.
Ora per rimontarlo precisamente avrei bisogno degli esplosi tecnici, chi può aiutarmi???
Grazie in anticipo.

Ciao Alby, io sul mio Alpin e dopo anche sul Saimp ho messo un pezzo di oring dopo ave fatto la sede.

Mafa la tua è un idea niente male, dal momento che i miei raschia guide del carro sono piuttosto malmessi... ma credo sia comprensibile dopo 50 anni :D

Giuseppe 69, guarda qua, sezione manuali, ti allego il link diretto
http://meccanicaedintorni.morpel.it/phpbb/viewtopic.php?f=33&t=13158
qua trovi i disegni che cerchi.

Passiamo ora al tornio. Ieri ho collegato l'inverter e fatto girare per qualche minuto, solo per assicurarmi che tutto funzioni a dovere, ormai siamo alle battute finali. Dunque, tutto ok, la macchina risulta silenziosa meccanicamente parlando, i comandi sono fluidi e le marce ora entrano più morbidamente di prima. Credo che sia dipeso solo dalla pulizia e dall olio nuovo, altro non ho fatto.

Ho solo un piccolo fastidio. Non so se risolvibile. Collegando il motore all inverter, facendolo girare, si sente un fastidioso fischio provenire dal motore stesso. Non forte, ma costante con motore a regime. Non è un problema di cuscinetti, non è un problema di cinghie. Sembra proprio causato dalla frequenza della corrente stessa. Questa cosa si è presentata su tutti e tre i motori che sono stati collegati all inverter. Quello di questo KS, sia prima che dopo gli interventi, quello del KS precedente, quello dell altro tornio che possiedo. Tutti producono questo fischio "elettrico". Fastidioso, perchè il tornio è così silenzioso che questo rumore prevarica sugli altri. Da cosa può dipendere? Risolvibile? Premetto che la morsettiera del motore è ovviamente collegata in 220v

Anche la mia fresa ha questo disturbo, ho risolto in parte settando con cura i vari parametri dell'inverter.

Il fischio è quasi normale: è il ferro che "canta" per magnetostrizione. Prova a variare la frequenza della portante (carrier) dai settaggi dell'inverter, ma non aspettarti grandi risultati.

EDIT:
Abbiamo scritto insieme...

Capisco. Allora proverò a settare meglio l'inverter e in futuro a chiudere parzialmente il vano motore compatibilmente con il ricircolo d'aria. Vediamo se riesco ad isolarlo un po... Al limite alzo il volume della radio ;)

Che inverter hai?