MECCANICA e DINTORNI

eccola ve la presentooooo tutta mia!!!!:-))))
eccola qui ragazzi , anche se ancora non so come funziona nessuna leva ma imparerò presto!!!
per scaricarla oggi un lavoraccio ho dovuto chiamare un muletto enorme .... visto il peso di circa 2000KG MODELLO ERA SCRITTO SOTTO 1CM DIGRASSO (RIGIVA U8)
ora mi tocca olio di gomito e pulire tutto!!!!!e poi lubrificare!!

Ho spostato il tuo messaggio in questo nuovo topic tutto per te.

complimenti bella bestia! non capisco bene quella tavola a dividere,ha un comando manuale ed un comando meccanico sulla destra guardandola frontalmente?

DIAMINE CHE BELLA.

Mauro

Macchina principesca ed anche ben tenuta, mi pare . . . .

Complimenti !

accessori?

molto bella complimenti per lacquisto!!!!!

Ciao grazie tutti,Luca sinceramente non lo so ancora so che è 40:1 e cha muovendo la leva affianco l'albero che si vede sulla destra ruota monto velocemente forse per motorizzarlo.... mboooo!!!!!

allora iniziamo sporcarci le mani che olio devo mettere nella testa cambio e che olio nel (grembiale o come si chiama la parte sotto il piano Y
poi devo fare alcune riparazioni:
*1 sostituire una spina che trasmette il movimento all'avanzamento mi sono accorto che è rotta, è una di quelle da 4mm conica.
*2 sistemare la 1 delle 2 leve che blocca asse X che allo scarico con il muletto si è rotta! porca miseriaccia, però meglio così perché stava per spiaccicarsi sul cemento..... povero cemento.. e povero me!!!!!:-)
*3 cosa molto importante devo cambiare il feltro del naso mandrino, smontando la ghiera che c'è attorno al mandrino c'è una cava con dentro un feltro di circa 3x3x89 mm tipo un oring che serve per trattenere il grasso della testa verticale, siccome è completamente consumato quando ruota veloce esce fuori tutto il grasso, domani posto delle foto , vorrei provare mettete un Oring oppure meglio un paraolio,ma se con il feltro dura altri 30 anni mi va benissimo, che ne dite voi?!!

non bestia ma bestione

bel pezzo di ghisa.

nella testa verticale ho messo grasso al mobileno quello nero per intenderci quello che va anche nei giunti omocinetici!!!
ma io anche se metto l'oring oppure il para olio poi quando smonto la testa verticale per lavorare con orizzontale esce tutto fuori!!!!

invece nel cambio dietro il mandarino orizzontale dice di usare olio Grade .5 a 50 gradi!((che olio e???)
. io vorrei cambiarlo con un olio cambio 75w90 che dite!!! oppure meglio OSO68
???
la macchina non so se tiene pompa per lubrificare oppure si li brifica per ruotazione ingranaggi che fanno schizzare olio dappertutto, so solo che ci sono 2 spioncino trasparenti uno sulla parte più bassa con affianco il livello segnato che deve avere l'olio e il secondo circa 30 cm più alto , che quando l'asse mandrino gira ,si vede che l'olio viene proiettato su di esso!!stessa cosa sotto il piano ?
quindi cosa ne pensate???

sul forum c'erano le tabelle di conversione degli oli , prova con il tasto cerca.

non riesco trovarla!!