MECCANICA e DINTORNI

Torno in argomento per chiedere ai possessori di tornio caser 400 se possono postare delle foto con le quote della zeppa (non so come altro chiamarla) che sta sotto alla controppunta vera e propria. Se non si fosse capito intendo quel blocco di metallo lavorato che fa da base alla contropunta e che va a lavorare direttamente a contatto con le guide. Sul mio non c'erà e sono costretto a farla rifare insieme alla piatra di bloccaggio della contropunta e anche al lardone del carrino. Se qualche anima pia mi fa questo piacere gliene sarei molto grato. Grazie.

Nessuno può aiutarmi?

Non ho il tornio Caser ,nel caso ti avrei aiutato, ma ti dico che è un pezzo difficile da rifare perchè determina l'allineamento verticale della contropunta con l'asse del mandrino e credo che nei torni seri sia una lavorazione fatta su misura per ogni esemplare : l'allineamento trasversale ha la sua regolazione ma il verticale può essere corretto solo con fogli metallici centesimali interposti fra base e contropunta nel caso risulti bassa o raschiettando con pazienza se fosse alta. Anche l'allineamento dell'asse della contropunta è critico e difficile da realizzare. Se posso darti un consiglio devi procurarti una barra perfettamente cilindrica e diritta (quasi una test bar) con il diametro pari al cannotto della contropunta , infilarla in quest'ultima dopo aver levato tutto e stringerla nel mandrino ,contando sulla precisione di questo: in questo modo avrai la contropunta sospesa sulle guide ma grossomodo allineata all'asse mandrino e potrai fare tutte le misure del caso per costruire questo pezzo che ti manca.

Nel caso di max i pezzi c'erano e la contropunta era solo da perfezionare , ma in questo caso va fatto un pezzo partendo da un disegno che non esiste.

Si ma se il tornio è lo stesso con qualche foto con delle quote non è possibile farlo fare ad un officina? Poi se fosse giusto un filo più basso con dei foglietti in ottone si può alzare la contropunta o nel caso con un altra passata farla abbassare.

Come ti ho scritto prima è un lavoro molto complesso , ci vuole molta esperienza per portarlo a termine nel migliore dei modi. Bisogna trovare il materiale adatto ( barra di ghisa con abbondante sovrametallo perchè è piena di difetti in superficie) o pensare ad una fusione facendo un modello in legno e prevedendo un minimo di sovrametallo per le lavorazioni.

In ghisa? Ma la zeppa non può essere ricostruita in acciaio? A me servirebbero solo questi due pezzi qui:
Capisco la difficoltà ma da come la descrivi sembra impossibile...

Non è impossibile : la prima cosa da fare è il disegno rilevando le quote con il metodo che ti ho descritto. Puoi usare l'acciaio ma la ghisa è più dura e rigida e tende a svergolarsi di meno con le lavorazioni importanti che dovrai fare con la fresa.

Quoto Carlino. Come ti ho scritto nell'altro post, le misura della mia "zeppa" non ti servono a nulla visto che non è standard. Io ho usato quella che avevo (che è in ghisa) modificandola per ospitare il grano di regolazione dell'allineamento. Ma anche in acciaio va bene.... magari usa del calibrato e non il trafilato del fabbro....
La piastra di bloccaggio che sta sotto le guide la puoi fare anche più piccola: guarda nel mio post c'è una foto di quella di mafa che credo sia l'originale.

Ecco, ho il mio smontato in fase di modfica/restauro. Se servono altri dati basta un fischiio, al momento ho la zeppa qui sulla scrivania che fà da ferma carte!

@ pastone grazie infinite. Proverò a raffrontarle con quelle mie "ipotetiche" visto che manca il pezzo (usando il metodo descrittomi da carlino e mc max). La mia sembra un filo diversa per quanto riguarda la parte sopra al grano di regolazione in quanto ha solo il dente sporgente verso l'alto (e la base della controppunta per il resto è dritta). In questo credo assomigli di più a quella di mc max. La mia è infatti spiccicata a questa: download/file.php?id=40277&mode=view. Forse sono modelli un filo diversi e hanno qualche piccola differenza anche nella forma di alcune parti.

Ho visto quella di Mc Max, confrontandola con la mia in mano, ti confermo è identica, anche la sua ha 2 leggeri scavi a lato del dente, che sono per rendere precise le facce laterali del dente, durante la fresata

Questi sono gli scavi che a me mancano:

A meno che la contropunta non fosse la sua originale e abbiamo messo questa pensando poi di rifare il pezzo adatto senza però mai portare a termine il lavoro. Oltre a questi poi dovrò fare fare la piasta di bloccaggio e il lardone del carrino... Mi vine già male a pensare cosa potrebbero chiedermi del lavoro completo.

EDIT: quei due solchi quindi non servirebbero a niente giusto? Sono solo come dire un effetto collaterale della lavorazione?

I due solchi risultano dalla lavorazione del dente guida ortogonale per gli spostamenti della contropunta fatti per allinearla con l'asse mandrino o per disassarla in caso di lavorazioni coniche con piccoli angoli.