MECCANICA e DINTORNI

Se girano a vuoto puo essere che sono forzate con un o-ring di tenuta, in questo caso dovrebbero venir via o tirando o spingendo da dietro se c'è la possibilità : mi sembra strano che ci siano due spie dell'olio allo stesso livello. Che tornio è ?

Probabilmente ha due spie dell'olio perchè ognuna delle due bronzine ha il suo pozzettino con il proprio quantitativo di lubrificante, questo è ancor più probabile se si pensa che quello è un tornio conopuleggia e tra i due supporti della linea mandrino c'è una cinghia che arriva fino nel basamento, sarebbe strano che l'intera testa fosse a bagno.
Per smontarle farei come dice Carlino

Giusto Cima , se c'era una foto dall'alto era tutto chiaro: qualche volta per risolvere i problemi basandosi sulle foto sembra di fare enigmistica... A vedere la foto la cinghia deve obbligatoriamente venire dall'alto.

é la testa del caser... versione con spie olio (la mia non le ha). Spingi da dietro sicuramente c'è un oring che le tiene in sede.... Eventualmente aspettiamo mafa, il suo le ha e sono quasi certo che sappia come toglierle

ciao,
grazie a tutti per le risposte.
esatto è la testa di un caser 400, molto messo male, il vecchio proprietario gli faceva manutenzione
con mazzetta e scalpello.
in compenso non ha giochi strani a parte la vite della contropunta.
le spie sono in acciaio e non riesco a toglierle, da dietro sono inacesibili ed ho paura a riscaldarle perchè non so se la parte trasparente è vetro o plastica.
ci sono due tasche nella fusione di ghisa create per contenere l'olio lubrificante per le bronzine. l'olio viene trasferito sull'albero da due feltri immersi nell'olio. le spie sono importanti perchè non c'è modo di verificare il livello.

Afferrale davanti con qualcosa , anche con il mandrino , tira , dovrebbero venir via.

Non scaldare, potrebbe non essere vetro, mi è già successo per esperienza su altra macchina.
Se dici che gira a vuoto, afferralo bene con un pappagallo e gira tirando in fuori. Se poi devi riverniciare il testone, puoi anche provare con 2 cacciaviti a taglio affilati a fare leva piano piano dietro il bordo, uno opposto all'altro, essendo bello cilindrico rischi che grippa.

Io intanto ho rilevato tutte le quote possibili e appena posso farò i disegni da consegnare in officina. Certo che però ho bestemmiato come un turco a rilevarle col calibro (non digitale) e specie a leggere quei diavoli di numeretti...
I lardoni poi hanno un angolo di 45 giusto? Poi secondo voi è necessario star li a fare i fori (tipo quello dove passa il perno di ritenuta della contropunta) giusti al decimo e se si arrotonda va bene lo stesso?

Ovviamente la precisione massima possibile vale per le quote che possono condizionare l'altezza e l'allineamento della contro punta: il foro passante per il tirante del blocco ,altre quote come quelle dell'esterno del pezzo si possono rilevare con approssimazione perchè non influenzano il buon funzionamento.

ciao,
smontate le spie..... sono coniche ed occorre scaldare per forza per poterle estrarre.
si estraggono massacrandole perchè sporgono di 3 mm.
la parte trasparente è di plastica ed è logico sia così perchè fa tenuta meccanica.

vi posterei le foto ma non riesco!

così adesso il tornietto è tutto a pezzettini, belli puliti e luccicanti!

ecco

Hai scritto che giravano : se le spie sono coniche e non hanno un o-ring di tenuta nel momento che girano (quindi non sono forzate nel cono) devono venir via senza problemi. E' in ogni caso un sistema balordo perchè dalla foto vedo che la comunicazione tra la camera della spia e quella destinata alla lubrificazione è fatta con un piccolo foro centrale : questo vuol dire che nella camera spia il livello non scenderà mai sotto la metà , mentre nella camera di lubrificazione potrebbe esaurirsi l'olio e non si avrebbe un riscontro.

Nella base della contropunta non ho fatto il foro in quanto pensavo di farlo da me e fissare il tutto con una vite con testa svasata a meno che non ci siano controindicazioni.

Ricordo che Cima ha giustamente sconsigliato l'uso della testa svasata , meglio la testa cilindrica : un foro non ti aumenterà di molto il prezzo e nel caso facessi eseguire il pezzo in ghisa non avresti sorprese da una eventuale soffiatura nascosta. I disegni che hai postato sono illeggibili perchè non è possibile ingrandirli.

Non credo potrò farli in ghisa per una questione di disponibilità del materiale. A farli in c40 non c'è problema (c40 solo per zeppa e piastra) mentre acciaio normale per i lardoni.
Ho dovuto fare così perchè altrimenti non me le faceva caricare...