MECCANICA e DINTORNI

McMax grazie mille per la spiegazione ma a dire il vero non c'ho capito na mazza

Per questo ti consigliano di cominciare dall'Abc ....

Parlando in linea generale,probabilmente perche' si tende a pensare ad internet come una sorta di fonte universale di sapere spicciolo,c'e' riluttanza a dotarsi di un buon manuale .Magari anche per questo Hoepli ha tolto dal catalogo molti titoli tra i quali anche il manuale del fresatore .

mha, diciamo che per quanto mi riguarda per la mia prima passione di manuali no ho abbastanza, non credevo che un utensile del genere comportasse tanto manico nell'usarlo...

col tornio parallelo, a saperlo usare, ci fai cose insospettabili dall'avvolgere molle a squadrare blocchetti per certi versi meglio della fresatrice.Fori in asse e disassati,filetti etc.
Senza parlare degli accessori che si possono acquistare,inventare ed autocostruire.
E' uno degli strumenti piu' versatili in maccanica tradizionale,senz'altro la MU che ha maggiormente contribuito all'industrializzazione nel passato.
Ci si puo' anche fare davvero male,non e' difficile.
Per questo a mio avviso il consiglio piu' valido che mi e' stato dato all'inizio e' stato"comprati il manuale Hoepli".
Poi fai tu io non sono azionista della nota Casa Editrice.

il tuo consiglio è stato subito accettato, ho giá ordinato il manuale. In giro sul tubo vedo cose inimmaginabili da fare. Per il farsi male ho ben capito che non ci si gioca, o stai attento o lo lasci spento

Provo a spiegarti con parole mie quello che ti ha detto MAcMAx...
In pratica per avere una tornitura cilindrica , l'asse del mandrino e della contropunta devono essere allineati tra loro e rispetto al movimento che fa il carro . Siccome si presume che il carro e la testa siano allineati ( in alcuni torni si può spostare la testa in altri no ...) l'unica probabilità di errore rimane nella contropunta , che potrebbe non esserlo ...
Il tornio ha "un suo centro" cioè , se tu prendi una barra , la stringi nelle griffe e sotto una ci metti uno spessore, il pezzo girerà scentrato ma se fai una passata e lo rendi cilindrico il suo asse sarà allineato all'asse del tornio ( o di come è stato regolato) , quindi per sapere se anche la contropunta sarà allineata a detto asse devi prendere una barra lunga 200-300mm diametro 20 mm fargli due centrini anche sotto il rapano a colonna dopo avere segnato il centro , la sospendi, da una parte , tra un pezzo di ferro che avrai messo nel mandrino e tornito conico a 60°( come il foro fatto con il centrino) e dall'altra sulla contropunta mobile. fai due torniture ( basta solo che la rendi cilindrica ) una vicino al mandrino ed una vicino alla contropunta poi con un micrometro vai a misurare i due diametri che devono essere il più possibile uguali (tolleranza ammessa su una barra lunga 300mm 2 centesimi ) .
Questo è quello che suggerisce il libro che ti ho consigliato, poi ci sono tanti altri modi che puoi vedere sul tubo basta che cerchi allineamento contropunta...
Spero di essere stato capito ...

chiarissimo, googolando ho trovato un immagine molto esplicativa di quello che descrivete, si tratta di tornire fra 2 punti ed eliminare la questione griffe, e trovando cosí la linea definitiva a cui far riferimento

vedi anche qui https://www.youtube.com/watch?v=0pp77NF7NcU

ciao sto continuando ogni tanto a sistemare un pezzo del tornio... oggi ho sistemato la contropunta che era tutta allentata e non si riusciva a registrare, poi ho continuato con la madrevite del trasversale che presenta un gioco di quasi 1/4 di giro... ho visto che il pezzo da rifare non sarebbe neanche difficile, volevo sapere però che tipo di passo ha la vite e se nel caso fosse semplice trovare il maschio per rifarla.

1/4 di giro è "normale", trova una macchina che non lo ha...

Per non avere quel gioco il tornio dovrebbe avere una madrevite a circolazione di sfere.....

ottimo un problema in meno si cui concentrarsi

arrivato oggi il manuale...600 pagine...

buona lettura