MECCANICA e DINTORNI

Cortesemente qualcuno potrebbe postarmi la foto di come vanno le ruote della cascata di ingranaggi che da il moto alla norton?

al momento trovo solo questa, se ti interessa domani posso farne di migliori

grazie mille. credo di riuscire a rimontarle.

Esiste una tabella che serve a scegliere gli ingranaggi in funzione del passo filettatura che vuoi fare.

si si quella la ce l'ho nel cassetto, è che al momento dello smontaggio mi sono scordato di fare le foto e non ricordo come rimontarle

Con l'ELS le ruote le butti tutte e fai qualsiasi passo senza problemi....

E' vero Max, me ne parla spesso Mario (AF116), però per fare quello bisogna essere molto bravi in elettronica, cosa che purtroppo a me manca.

Mauro credimi il tuo livello di conoscenza elettronica è abbondantemente sufficiente !!!

Io avrei una domanda riguardo alla puleggia del motore. Sul mio monta una cinghia a sezione b e dal lato mandrino calza perfettamente mentre da quello motore la cinghia entra perfettamente ma poggia solo sui fianchi mentre sotto rimane qualche millimetro di aria e rimane alzata... Va bene così o c'è qualcosa che non torna?

Le cinghie trapezioidali devono toccare sui fianchi.

Se toccano il fondo bisogna cambiare o la cinghia o la puleggia.

fatto qualche test con saldobrasati, passata 5centesimi e avanzamento 0.20/giro, giri 540 e messe le ridotte (nn so quanto riducano mi sembra 4,5)... per ora è buono solo come soprammobile...

Passata di 5/100??? Ma devi tirare via almeno 5/10 sul raggio, cioè un mm sul diametro! Non so che diametro lavori e che nmateriale ma 540 giri se lavori un comune acciaio al carbonio vanno bene se hai un diametro di 45mm, altrimenti sei lento...

1 mm sul diametro li regge? come affondavo poco di più a 540 giri cominciava a fumare e fare rumori strani... stavo tornendo del C40 diametro 25 per le prove...

tanti trucioli...