MECCANICA e DINTORNI

Visto che avresti solo 3 rapporti potresti pensare di passare vantaggiosamenete ad un motore trifase + inverter
a quel punto le puleggie le farei ancora più piccole per guadagnare di coppia, in alto ci sali con l'inverter.

queste sarebbero le 3 velocitá alte, poi c'è il selettore per le basse ma non so quanto riduca.

qualcuno con lo stesso tornio potrebbe gentilmente postare foto e misure della puleggia originale?

I Caser nascono con il motore basculante, motore esterno.

si ok, le foto le avevo viste, ma la puleggia sul motore è solo una o ha 3 diametri diversi?

La puleggia sul motore (originale) ha 3 diametri contrapposti ai 3 diametri che sono sull'albero asse mandrino, la cinghia era in cuoio giuntata, poi quasi tutti la hanno sostituita con una trapezioidale o equivalente.
Io avendo l'inverter ho lasciato solo una velocità e dopo varie prove ho messo una cinghia dentata, le altre alla fine scivolavano e si consumavano in fretta, la soluzione finale è in queste foto. Il motore è un dahlander 2-4 poli(1500-3000 giri).

quindi devo far fare una puleggia con i 3 diametri e lunga 9cm (3 per diametro)... ammesso che caletti 4cm sull'asse del motore elettrico, la rimanenza che rimarrá a sbalzo creerá problemi quando utilizzata?

Originale. Tanto per avere un'idea.

mafa, hai fatto un bel lavoro per pulegge e cinghia ma io lascerei la cinghia piatta e la tenderei al limite dello slittamento in modo da avere un margine di sicurezza in caso di impuntamenti. Forse sto scrivendo una cavolata... sono un tornitore molto principiante e questo piccolo Caser mi dà grandi soddisfazioni

Hai ragione questo Caser è veramente un bel tornietto. Per la sicurezza che tu intendi, se usi un inverter non ci sono problemi, se blocchi il mandrino mentre gira si ferma e non succede nulla, poi quando rimuovi l'ostacolo riparte, tutto al più và in protezione.

ho portato il motore a tornire e a fare la puleggia,oggi ho smontato il carro in quanto presenta un gioco dx/sx mentre vai inn avanzamento, ma è normale che la guida in foto non faccia contatto con il carro il quale poggia solo su quella opposta??

quella è la guida della controtesta...

ah ok.... un pensiero in meno, grazie

Sei sicuro Carlo ? La foto mi sembra quella del carro....

probabilmente la parte "mobile" è il carro, la guida prismatica è quella della controtesta.