MECCANICA e DINTORNI

eccolo

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Foto tabella filettature ed ingranaggi sgranati !

ugo , vai piano a dire che son standard ...io ho rifatto degli ingranaggi per torni vecchi ed erano a 15 gradi.......modulo 1,75....comunque , viste le foto e ...non lo conoscevo....

la trasmissione al norton con la catena !!! anche questa non l'avevo mai vista !

Dunque siccome sono sgranati tutti tranne quello da 75 denti che sta sulla norton io avrei questa idea :
Primo ingranaggio 50 mod 1,75 sostituito con un 50 mod 1,5
Secondo ingranaggio 127 mod 1,75 sostituito con un 127 mod 1,5
Terzo ingranaggio ( coassiale al secondo) 108 mod 1,75 sostituito con un 72 mod 2,5
quato ingranaggio (quello sulla norton) 75 mod 1,75 sostituito con un 50 mod 2,5

Auspico molte critiche , nonche' consigli su dove andarli a reperire a buon prezzo .

La catena trasmette il moto alla barra degli avanzamenti

e se ti fai fare tutti gl' ingranaggi che ti servono dello stesso modulo e del modulo giusto? così puoi ottenere tutti i passi previsti per quella macchina...fatti fare un preventivo da ugo....

Gli ingranaggi della norton peraltro sono perfetti , non una bava , non un filo di ossidazione , si vedono ancora i segni delle lavorazioni , idem la vitemadre e relativa chiocciola
Per me non e' mai stato fatto un solo filetto con quel tornio , non capisco pero' cobe abbiano fatto a massacrare
gli ingranaggi a quel modo ...

Effettivamente la trasmissione della norton con la catena, credo, non sia l'ideale
sempre che la catena sia ben "stirata", ma anche quando si inverte al volo...
francamente non credo abbiano fatto un capolavoro, ma e' solo una mia impressione.

Bhe' anche con gli ingranaggi commerciali come elencavo prima , mantengo gli stessi rapporti di riduzione
quindi non dovrebbe cambiare nulla a livello di passi per filettare

Quando si inverte al volo cosa ?

ti cambiano i diametri di primitiva...quindi può darsi che con la "lira" in dotazione, non arrivi più a metterli in presa....

No no gia' fatto i conti , ci arrivo ...

allora...