MECCANICA e DINTORNI

a c'era olio a sufficenza ?
b registra le frizioni .
adesso da smontato , come fai a verificare a & b ?

a-si, c'era olio a livello
b- ti rispondo con un altra domanda: se la forcella è tanto consumata da non riuscire nemmeno piu a spingere l'anello di innesto della frizione fino in fondo, come registrarla? Epoi, se non lo smonti fino alle ossa, che gusto c'è?

no , ti rispondo con la logica : l'olio era della gradazione giusta ? siccome non lo sai , avresti dovuto cambiarlo ( tanto sarà stato sicuramente ora e da un pezzo.... non si cambia l'olio ad una macchina per venderla...) . poi , registravi le frizioni ( che vanno registrate regolarmente e spesso ... diciamo che per una ditta che lavora tutti i giorni , è normale regolare le frizioni ogni due-tre mesi . di solito nessuno lo fà e a freddo , trascinano sempre un pò perchè sono regolate troppo strette...) dato che ci vogliono 5 minuti di orologio .
quella forcella ha ancora 100 anni di vita utile (col un'utilizzo hobbistico...)
si smonta solo per effettuare riparazioni di rotture .....

hai senz'altro ragione, ma il problema è che il gioco di quella forcella "scalinata" causa anche una escursione esagerata della leva di innesto, il che mi da parecchio fastidio. E poi ribadisco: parte del divertimento, almeno per me, sta proprio nel metterci le mani...capisco che dal punto di vista di un professionista queste siano eresie....

Fatto: ho ricaricato la forcella, rifresata e rimontata, ho abbondato un po per eliminare il gioco dovuto al consumo dell'anello della frizione, in foto il prima e dopo.....

la hai anche riverniciata?

no è rossa perché timida

si, l'ho riverniciata perchè ovviamente con la saldatura ho fritto l'antiolio che c'era prima....dovrei aver finito i lavori importanti, ho smontato e ripulito pure il grembiale che in realtà era abbastanza ridotto male all'interno, deve essere entrata acqua nel corso dei secoli...ho iniziato a dare il fondo sulle parti in alluminio e riverniciato il vano motore e il serbatoio del refrigerante. Dato che la tabella filettature è piuttosto rovinata, e che pure le targhette dei volantini non stanno benissimo, se qualcuno possedesse lo stesso tornio e fosse così gentile da mandarmi qualche foto con buona risoluzione.... ...appena posso posto qualche foto dei progressi.

E poi c'è questo....che potrebbe essere un problema, prima o dopo.....

Dalla foto non si capisce bene, sembra un cordone di saldatura dentro il fuso...cosa è in realtà?

Rubo un immagine da internet, (io non l'ho smontata), praticamente è la vite senza fine collegata alla frizione del grembiale dove internamente scorre la barra scanalata. Molto consumata, da qualche parte ho letto che il ricambio esista ma a prezzi esorbitanti, dato che non è facile da riprodurre. La speranza è che vada avanti ancora abbastanza tempo da permettermi di trovare una soluzione...

E' una vite dove passa la barra scanalata al suo interno : esiste un innesto per renderla solidale alla barra ?

quel che rimane della chiavetta, si intravede in foto (lo so, fa schifo, è fatta col cell....)

generalmente la chiavetta non è "di pezzo" con la vite ma ingaggia su uno o due fori. la puoi tranquillamente rifare e sostituirla

se è così, è un ottima notizia provo subito a smontarla!