MECCANICA e DINTORNI

oi avrei un piccolo problema
non riesco a fare partire questo
ogni volta che lo attacco alla 380 e provo ad accenderlo scatta il differenziale della presa

ho provato a guardare il fusibile che ce in basso a sx (tra l altro non riesco piu a trovarlo e nessuno sa cosa ci va su, se qualcuno gentilmente potrebbe dirmelo)

io ho come l idea che si sia bruciato un avvolgimento del motore

mi potete aiutare?

Verifica con un tester la continuità e il valore degli avvolgimenti del motore : poi dovresti anche fare una prova di isolamento perchè il differenziale scatta anche per una minima dispersione.
Bello il tornio , dovrebbe essere lo stesso modello acquistato di recente da Luca. Ma alla fine hai preso il famoso tornio o questo è un altro ?

no alla fine ho trovato questo
solo che avevo bisogno di sapere se qualcuno ha un manuale ed il fusibile che ci va in basso a sinistra

Dalla targa del motore leggi gli Ampere , prendi un fusibile con un valore superiore del 20 % e sei a posto. Anche Luk ha avuto difficoltà nel reperire il manuale e non so se abbia risolto , in pratica si trovano in rete a caro prezzo.

C’è un mezzo manuale in giro ma non aiuta
Alla fine io ho tirato tutte le leve e ho cercato di capire a cosa servissero...

Per la parte elettrica nemmeno posso aiutarti, non l ho nemmeno guardata ma l ho direttamente abolita...

oggi da un botto di tempo sono riuscito ad andare in officina a guardare il tornio per capire se e' il motore

purtroppo e' appoggiato al muro e non riesco ad arrivare ai cavi.....e non ho la piu pallida idea di come spostarlo per verificare gli avvolgimenti....mai una cosa facile

se il pannello comandi è accanto agli estintori, prova a levare il pannello e fai qualche foto, se siamo fortunati forse riusciamo a capire il o i contattori del motore, e da li si possono misurare le matasse, ovviamente dopo aver tolto l'alimentazione

se il pannello comandi è accanto agli estintori, prova a levare il pannello e fai qualche foto, se siamo fortunati forse riusciamo a capire il o i contattori del motore, e da li si possono misurare le matasse, ovviamente dopo aver tolto l'alimentazione

Ma in folle il mandrino gira?

si in folle gira tranquillo

il pannello lho tolto e il motore e' in bella vista ma i fili sono dietro....devo entrare proprio nel tornio....se deve fa...domani posto qualche foto

che dite?

I fili che fuoriescono dove sono collegati?

al pannello

"al pannello" sinceramente non mi dice niente, nell'ultima foto si intravede una guaina marroncina con tre cavi due rosa e un azzurro, poi in basso c'è la guaina spiralata dove entrano i due rosa due bianchi e uno o due azzurri, vanno tutti al motore? se riesci a seguire i cavi ci devi dire se vengono da un interruttore, una morsettiera a un contattore ecc. e se quell'azzurro è lo stesso che sta insieme ai due rosa, …. il motore ha due velocità elettriche? se così fosse i cavi al motore devono essere sei