MECCANICA e DINTORNI

Salve sono Andrea scrivo da Macerata, ho acquistato un tornio Tovaglieri tmrn 170 diversi anni fa ma non l'ho mai usato xke avevo altre priorità + importanti. Adesso ho deciso di sistemarlo e piazzarlo a dovere, ho rimediato anche il manuale. Ho ripulito la scatola della testa e il grembiale, sistemato l'impianto di lubrificazione e registrato gli alberi del cambio velocità e i lardoni.
L'unico neo d questo tornio è che x filettare devo spegniere e riaccendere il motore xke no ha la doppia frizione ma una normale frizione a dischi multipli . X essere + chiaro se tiro su la leva della frizione questa si innesta ed il mandrino gira , se la mando giù si innesta il freno ed il mandrino si blocca. Ora la mia domanda è: secondo voi posso fare una modifica x invertire la rotazione del mandrino e degli avanzamenti in modo più veloce? ho visto alcuni torni come il mio ke anno uno switch sulla barra dell'invertitore.
Grazie per la pazienza e la cortese attenzione

se intervieni sull'impianto elettrico è fattibile

Grazie Mario per la risposta , quindi secondo te se metto uno switch sulla frizione che mi comanda i teleruttori del motore posso invertire il senso di rotazione senza aspettare che il suddetto si fermi e senza causare danni?

a mio avviso è meglio che il motore si fermi prima di invertire il senso di rotazione

Perfavore mi potresti dire come si potrebbe realizzare una modifica di questo tipo secondo te?
Con rispetto Andrea

Se usi un inverter fa tutto lui, rampa di decellerazione, stop e rampa di accellerazione in direzione inversa

l'opzione inverter la tengo in considerazione ma a casa ho la 380 ed il mio tornio ha un motore da 5.5 hp speravo di trovare una soluzione più economica. Non sono aggirnato sugli inverter ma uno da 4.5 kw mi sa che costa più del tornio

Sinceramente speravo di fare una modifica tramite switch, ho visto che alcuni membri del forum hanno torni tipo il mio.
Grazie a chiunque possa darmi consigli

la modifica la puoi fare tramite switch, il mio altra marca, è stato realizzato così, ma è buona norma far fermare il moto prima di invertire il senso di rotazione, sarebbe anche opportuno far passare l'alimentazione delle due bobine dei contattori di marcia avanti e marcia indietro su due contatti ausiliari NC dei contattori opposti, e mi spiego meglio: marcia avanti, deve prendere alimentazione tramite il contatto NC della marcia indietro e viceversa, così facendo si evita di fare i botti durante l'inversione se fatta troppo repentina, e in quei casi che l'ancora del contattore eccitato non scende rapidamente

il tuo tornio ha l'invertitore dell'avanzamento . la linea mandrino non la devi mai fermare . arresti e inverti l'avanzamento . per farlo hai due leve , una sul carro e l'altra (fissa...) vicino alla testa . impara ad usare la macchina e vedrai che non ha bisogno di alcuna modifica .

con l'invertitore perdo il passo del filetto

ma cosa dici ....

Se non apri la chiocciola non lo perdi....

Quoto Carlo e Carlino. Il tuo tornio è una buona macchina, ma piuttosto scomoda per le filettature cieche o a ridosso di spallamenti. Ma consolati, ci sono torni ben più blasonati che adottano un sistema simile. Anche il SAG 210 mi fa diventare matto con quel commutatore del cavolo che comanda il mandrino. Ad ogni modo non modificarlo, impara ad usarlo, sarà tempo speso meglio